一台老别克3.0 升轿车，空调不制冷，到4S店维修，说是空调压缩机坏了，直接更换了压缩机。要回旧压缩机，拆开看看内部结构。 汽车空调压缩机的结构比家用空调压缩机简单，只要懂得原理和结构，有一些机械知识，简单的故障是可以自己修复的，比如电磁离合器的线圈更换、轴承更换、内部清淤等。 老款别克3.0 升轿车，GM（通用汽车公司）上海公司生产： 一、外观 这是换下的空调旧压缩机： 上海“易初通用”商标，该压缩机生产日期 1997 年第 52 周，使用市面上常用的制冷剂 R134a： SEV5 系列，压缩机型号为 5V16，5 缸斜盘可变排量压缩机： V5 变排量压缩机小知识：1960 年美国人P.B.Loomis 申请了可变角度摇板的专利。20 多年后，美国GE 公司的Harris on 散热部于1983 年研制成功了首台无级变排量摇摆式压缩机——V5 变排量压缩机，并于1985 年在高级轿车上使用。V5 变排量压缩机共有 5 个汽缸，最大排量为 156 立方厘米，最小排量为 10 立方厘米，最小排量仅为最大排量的6.4%。 汽车空调压缩机是否启动工作，由压缩机前端的电磁离合器控制。这是离合器外貌： 下面是压缩机电磁离合器线圈（即电磁铁）的接线插口，皮带轮使用 V 型皮带： 压缩机电磁离合器结构示意图： 可以看见吸盘是与压缩机主轴联在一起的，吸盘转动——压缩机转动 空调工作过程：当发动汽车后，发动机曲轴皮带一直带动压缩机前端的皮带轮转动（空转）。当要使用空调制冷时，电磁离合器通电吸合，吸盘与带轮盘（皮带轮）紧紧靠在一起，皮带轮带动压缩机旋转工作；压缩机的制冷排量根据车内温度自动调节（不需频繁启闭压缩机）；当不使用空调时，电磁离合器断电分开，吸盘与带轮盘分开，皮带轮空转，压缩机不工作。V5 压缩机虽然采用电磁离合器，但已经不是传统用离合器启闭压缩机的调温方式。 二、拆解 1、首先拆电磁离合器吸盘 拆汽车空调压缩机吸盘需要的专用工具——拉马（套装）： 吸盘端面： 先用1 3 # 套筒扳手取下固定螺母： 从拉马套装盒中取一个合适的中空螺母旋入： 再从拉马套装盒中取一个合适的顶针螺杆旋入中空螺母中心： 手动将螺杆旋到顶到压缩机轴为止： 用一只扳手固定螺母，另一只扳手用力旋下顶针螺杆： 随着顶针螺杆向下旋转，吸盘与带轮盘（即内、外摩擦片）之间的距离增大： 当感到扳手旋转用力很轻时，吸盘从主轴上分离开了： 这是吸盘与压缩机主轴的联接键槽，用钢键紧配合联接： 这是带轮盘...
