1 1 设计原始资料和依据 该公路处于 II 5 区，路线经过地区属于湿暖带半湿润季风气候区，海洋型和大陆型过渡的气候特征比较明显，气候温暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏热。年内夏、秋季降水相对集中，易出现暴雨造成涝灾，其余季节降水偏少。 气候区内年平均气温 13.7 oC，以 7、8 月份最热，年平均最高气温 19.4 oC，年平均最低气温 9.1 oC，历年极端最高气温 39.9 oC，历年极端最低气温-22.4 oC。历年最大积雪深度 20cm，最大冻土深度 33 cm，历年平均无霜期 163.5 天。气候区内年平均降雨量 884.0mm，历年最大降雨量 1358.0mm，以 7~10 月降雨相对较为集中。 区域内常年主导风向为东北风，历年平均风速 3.3m/s。最大风速 16.8m/s。8、9 月份受台风影响区内空气湿度较高，年平均相对湿度为 70%左右，最小相对湿度 65%、最大相对湿度 85%。 设计线路经过地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四纪沉积层由全新（Q4a1）的低~ 高液限粘土夹中粗砂及上更新（Q3a1）的低~ 高液限粘土所组成。由于古河道多次变迁作用，地层厚度分布不均，堆积层厚度上部全新（Q4a1）一般在3~9m 局部达10m，地层岩性主要为低~ 高液限粘土，其 CBR 为 2%~ 10%；下部上更新统（Q3a1）沉积层厚度一般为 10~40m，地层岩性主要为低~ 高液限粘土，呈中~高压缩性。 1 .1 .1 路线服务范围交通运输要求和经济技术调查资料 由于此路段处于江地势平缓，沿线以农业为主，该路段经过两条大渠和一条铁路，故该道路的修通对于完善苏北地区贸易交往，改善该地区的投资环境具有深远的意义。另外修建该路所需的路基填料、石灰、碎石等集料在附近地区都非常丰富，并且都能满足技术指标要求。 1 .1 .2 交通量资料 表1-1 交通量资料 车型 小汽车 黄河JN-150 跃进NJ-130 解CA-10B 太拖拉138 交通量（辆/日） 3500 900 1100 1800 600 1 .2 设计依据 本设计 AB 段高速公路位于徐州市洞山地区，根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件进行设计，依据的有关规范、规程具体如下： 1) 部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 2) 部颁《公路路线设计规范》（JTG D20－2006）； 3) 部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4) 部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 5) 部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 6) 部颁《公路工程质量检验评定标准》(J...
