创造世界公路史上奇迹的“两路”1950 年 4 月到 1954 年 12 月，11 万藏汉军民历时 4 年多，建成了世界上海拔最高、施工条件最为艰苦、总长达 4360 公里的康藏公路（1955 年改称川藏公路）、青藏公路，创造了世界公路史上的奇迹，孕育了伟大的“两路”精神
2014 年，习近平总书记在“两路”建成通车 60 周年之际作出重要批示，深刻概括了“两路”精神的科学内涵：60 年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神
强调新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路
2021 年，“两路”精神被列入第一批中国共产党人精神谱系
修筑两路既是解放西藏的现实需要，也是长期建藏的必然要求
两路修通之前，西藏运输靠牦牛、靠人背马驮，人只能靠步行
西藏没有一条现代意义上的公路，只有拉萨城内从布达拉宫到罗布林卡一条短短的、勉强可以通汽车的土路
因此，修筑进藏公路成为和平解放西藏、建设西藏的头等大事
中共中央、毛泽东在决策向西藏进军的同时，决定向西藏修筑公路，并规定了“一面进军、一面修路”的方针
已经进驻拉萨和西藏各地的部队、工作人员在粮食、物资补给上遇到极大困难，打通西藏与祖国内地的交通，就成为落实好西藏和平解放协议、人民解放军在西藏站稳脚跟的首要问题
两路是解放之路、统一之路，也是西藏人民的“幸福路”、中华民族的“团结路”
“两路”精神孕育形成于两条公路的建设实践
新中国成立之初，国家处于一穷二白的状态，要在“人类生命禁区”的“世界屋脊”上修路，基本的钢材、炸药都供应不足，甚至连木材都短缺，地图、水文地质资料图等开路资料几乎为零，难度世所罕见、史所罕见
在党的领导下，11 万筑路大军迎难而上，修通了两路，结束了西藏
