电动车充电器的设计原理图及电动车充电器原理图

电动车充电器原理图 电动车充电器36V/48V 一、CD-L-36 型电动自行车电池充电器 这是一种脉冲调制(PWM)式开关电源充电器，具有恒流充电、充电电压监测防过充和涓流充电等功能。 1．主要技术参数： (1)输入电源电压为175～266V(50Hz～60Hz)。(2)输出电压：44.3V±0.3V。输出电流(视电池容量不同)：1.8—2A。若被充电池容量为12Ah，则充电时间约为9 小时．充电效率约为88%。 2．电路原理 测绘电路原理图见附图1 所示。 市电经C1、L 共轭抗干扰电路、D1～D4 整流、BT 扼流、C3 滤波后形成310V 左右直流电压，经启动电阻R1、R2 加至脉宽调制IC1(TL3842F)⑦脚，IC1 起振，从⑥脚输出激励脉冲，激励 V1(ZRFP750)场效应管，T 初级线圈 N1 有脉冲电流，N2 产生感应电流经D5、R4 回授给 IC1⑦脚供电，使 IC1 建立稳定的振荡脉冲输出。同时，在N3 感生的电流经D7(BYW29)整流、C16 滤波后输出44V±0.3V 充电电压。 当输出端接上被充电池(残余电压为32V 左右)时，将输出1.8A～2A 的充电电流，在充电限流/恒流取样电阻R8(1.5Ω)上的压降大于(TC431)中2.5V 基准比较电压，使V3 K 极电位降低，LED2(红)发光，表示正在充电。 V5、R28、R26、R18 等构成电压监测电路，以保证不过充。由于开始充电时，被充电池电压较低，而且在R18 上的恒流充电电压降较大，所以V5(TC431)的R 端电压远低于2.5V，V5 K 极电位较高，LED2(绿)不亮，IC2①、②脚间电压很小，其④、⑤脚间内阻呈高阻抗，使IC1②脚(误差放大器反相输入端)的电位较低；①脚电位保持不变，所以⑥脚保持输出脉宽较宽且较稳定的激励脉冲，使T 次级持续输出额定充电电流。随着充电电压上升，当将要达到额定电压(44V)时，由于V5 的反馈作用．充电电流也有所下降，V5 R 极取样电压高于2.5V，V5 K 极电压立即下降，使IC2①、②脚间电压升高，④、⑤脚间内阻下降，IC1②、①脚电压均上升，使⑥脚输出脉冲宽度变窄，T 次级输出电流大大减小。此时．因 R18上的电流减小，压降变低，V3 K 极电位升高，LED1 熄灭；与此同时LED2 因 V5 K 极电位降低而点亮，表示电池已充足，恒流充电阶段结束，进入浮充(涓流)阶段。此时，在浮充阶段(约 2 小时)内随时都可取用电池。 3．故障检修 (1)故障现象：无充电电压输出。 首先查 C3 上有无 310V 直流电压，若无且BX 未熔断，多数是电源电路(如 L、D1～D4、RT 等)有开路故障。而BX 熔断，可能为电源电路有短路...