一.盖板计算1.设计资料 适用涵洞桩号:BK1+746；公路-Ⅰ级； 安全结构重要性系数γ 0：0.93m；Ⅱ类环境；3.2m；0.2m；26cm；1.992m；0.99m；3cm；C30； 13.8Mpa； 1.39Mpa；12根直径为228cm；0.0045616m²；280Mpa； 26kN/m³；20kN/m³ 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力.钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面 路面结构层和填土平均容重γ 2=1-3.0m×1.6m盖板涵计算书 盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd=环境类别： 汽车荷载等级： 盖板厚d= 净跨径：L0= 计算跨径：L= 填土高：H=单侧搁置长度：钢筋总面积As= 盖板容重γ 1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,受力主筋：钢筋轴心抗压强度fsd=212.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力46.43kN/m (2) 盖板自重6.69kN/m2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。 当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长3.90m 车辆荷载垂直板跨长7.30m 车轮重 P P=560kN 车轮重压强L19.68kN/m²3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩67.99 kN.m 边墙内侧边缘处剪力79.68 kN2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩24.94kN.m 边墙内侧边缘处剪力29.22kN3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定： 跨中弯矩 q=K·γ 2·H·b= p=P/La/Lb= V1=(q+g)·L0/2= M1=(q+g)·L²/8= g=γ 1·d·b/100= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5+2·H·tan30°= M2=p·L²·b/8= V2=p·L0·b/2=22 γ 0Md=0.9(1.2M1+1.4M2) = 104.85153kN.m 边墙内侧边缘处剪力 γ 0Vd=0.9(1.2V1+1.4V2) = 122.87288kN.m4.持久状况承载能力极限状态计算0.219m1) 砼受压区高度 0.093m 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于 相对界限受压区高度ξ b的规定: HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξ b=0.56。0.123m 砼受压区高度满足规范要求2) 最小配筋率 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵...
