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盖板涵通用计算书(计算表格)_xls

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一.盖板计算1.设计资料 适用涵洞桩号:BK1+746;公路-Ⅰ级; 安全结构重要性系数γ 0:0.93m;Ⅱ类环境;3.2m;0.2m;26cm;1.992m;0.99m;3cm;C30; 13.8Mpa; 1.39Mpa;12根直径为228cm;0.0045616m²;280Mpa; 26kN/m³;20kN/m³ 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定: 盖板按两端简支的板计算,可不考虑涵台传来的水平力.钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面 路面结构层和填土平均容重γ 2=1-3.0m×1.6m盖板涵计算书 盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级:砼轴心抗压强度fcd=环境类别: 汽车荷载等级: 盖板厚d= 净跨径:L0= 计算跨径:L= 填土高:H=单侧搁置长度:钢筋总面积As= 盖板容重γ 1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,受力主筋:钢筋轴心抗压强度fsd=212.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力46.43kN/m (2) 盖板自重6.69kN/m2) 由车辆荷载引起的垂直压力(可变作用) 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定: 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。 当几个车轮的压力扩散线相重叠时,扩散面积以最外面的扩散线为准。 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定: 车辆荷载顺板跨长3.90m 车辆荷载垂直板跨长7.30m 车轮重 P P=560kN 车轮重压强L19.68kN/m²3.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩67.99 kN.m 边墙内侧边缘处剪力79.68 kN2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩24.94kN.m 边墙内侧边缘处剪力29.22kN3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定: 跨中弯矩 q=K·γ 2·H·b= p=P/La/Lb= V1=(q+g)·L0/2= M1=(q+g)·L²/8= g=γ 1·d·b/100= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5+2·H·tan30°= M2=p·L²·b/8= V2=p·L0·b/2=22 γ 0Md=0.9(1.2M1+1.4M2) = 104.85153kN.m 边墙内侧边缘处剪力 γ 0Vd=0.9(1.2V1+1.4V2) = 122.87288kN.m4.持久状况承载能力极限状态计算0.219m1) 砼受压区高度 0.093m 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于 相对界限受压区高度ξ b的规定: HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξ b=0.56。0.123m 砼受压区高度满足规范要求2) 最小配筋率 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵...

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