盘式制动器与鼓式制动器优缺点相比 一、盘式制动器优点： 1) 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定； 2) 浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； 3) 在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； 4) 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大； 5) 较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便
二、盘式制动器不足之处是： 1) 效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置 2) 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制； 三、鼓式制动器的分类： 1) 领从蹄式制动器 （轮缸张开） （凸轮张开） 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，到那由于在前进和后退时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动，故广泛用于中
重型载货汽车的前后轮及轿车的后轮制动
2) 单向双领蹄式制动器 双领蹄式制动器有高的正向制动效能，倒车时则变为从蹄式，使制动效能大降
中级轿车的前制动器常用这种型式，这是由于这类汽车前进制动时，前轴的制动轴荷及附着力大于后轴，而倒车时则相反，采用这种结构作为前轮制动器并与从蹄式后轮制动器向匹配，则可较容易地获得所希望的前后制动力分配，并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸
它不用于后轮还由于有两个相互成中心对称的制动轮缸，难于附加驻车制动驱动机构
3) 双向双领蹄式制动器 由于这种制动器在汽车前进和倒退时的性能不变，故广泛用于中、轻型载货汽车和部分轿车的前后轮，但用作后轮制动器时，需另设中央制动器
4) 双从蹄式制动器
5) 单向自增力式制动器 由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡，因此属于一种非平衡式制动器
这种制动器在车前进时，其制动效能很高，且高
