5.1 盾 构 推 进 力 ⑴ 、 盾 构 推 力 盾 构 机 推 进 必 须 确 保 盾 构 足 够 的 推 力 来 维 持 和 平 衡 土 压 平 衡 压 力 T1、开 挖 阻 力T2、 盾 壳 与 围 岩 摩 擦 阻 力T3、 后 配 配 套 牵 引 力 等 等 。 通 常 ， 上述 值 比 盾 构 推 力 要 低 ， 盾 构 推 进 油 缸 的 配 置 受 管 片 形 式 的 影 响 ， 盾 构 机一 般 必 须 保 证 盾 构 圆 周 压 力 均 等 （ 有 时 盾 构 底 部 压 力 稍 高 ）， 避 免 盾 构 油缸 尾 部 衬 垫 作 用 在 管 片 接 缝 处 ， 为 保 证 这 些 ， 一 般 盾 构 机 都 安 装 了 超 出正 常 配 置 的 额 外 推 进 油 缸 ， 然 后 降 低 盾 构 系 统 工 作 压 力 ， 该 压 力 在 正 常推 进 时 采 用 ， 只 有 在 艰 难 地 层 时 才 采 用 额 外 推 力 。 ① 计 算 原 理 盾 构 千 斤 顶 应 有 足 够 的 推 力 克 服 盾 构 推 进 时 所 遇 到 的 阻 力 ， 这 些 阻 力主 要 有 ： a、 盾 构 四 周 与 地 层 间 的 摩 擦 阻 力 或 粘 结力 F1； b、 盾 构 刀具切入土 层 产生在 切削刀盘上 的 推 进 阻 力 F2； c、 开 挖 面正 面作 用 在 切削刀盘上 的 推 进 阻 力 F3 d、 盾 尾 处 盾 尾 板与 衬 砌间 的 摩 擦 阻 力 F4； e、 盾 构 后 面台车的 牵 引 力 F5； 以上 各种推 进 阻 力 的 总和 用 下式 表示， 在 使用 时 ， 须 考虑各种盾 构 机械的 具体情况， 并留出 一 定的 富裕量， 即为 盾 构 千 斤 顶 的 总推 力 。 地 层 所 需推 力 Fb=F水土 压 力 +F摩 擦 力 1+F摩 擦 力 2+F牵 引 力 +F切入力 其中： F水土 压 力 —刀盘表面水土 压 力 F摩 擦 力 1—盾 构 克 服 上 部 土 体摩 擦 力 所 需推 力 F摩 擦 力 2—盾 构 克 服 与 围 岩 间 摩 擦 力 所 需推 力 F切入力 —开 挖 所 需推 力 （ 刀具） 切入力 F牵 引 力 —后 配 套 牵 引 推 力 R—盾 构 半径（ m） D—隧道深度（ m） L—盾 构 长度（ m） Fr—盾 构 与...
