- 1 - 目 录 第一章 地铁车辆…………………………..……………….2 -1 1 第二 章 地铁线路与车站…………………………………..1 2 -1 3 第三章 车站环控和防灾报警设备…………………………1 3 -2 3 第四章 通讯设备……………………………………………2 3 -2 5 第五章 信号设备……………………………………………2 5 -2 9 第五章 供电设备…………………………………………….2 9 -3 0 - 2 - 第 一 章 地 铁 车 辆 概 述 广 州 地 铁 一 号 线 设 计 的 最 小 行 车 间 隔 为 两 分 钟 ， 在 此 行 车 间 隔 下 ， 一 号 线 的 每 个 运 行 方 向 每 小 时 能 载 送 50,000 名 乘 客 。 一 号 线 列 车 的 最 高 运 行 速 度 为 80km/h， 在 定 员 载 荷和 所 有 动 车 都 工 作 的 前 提 下 ， 列 车 的 平 均 运 行 速 度 （ 包 括 停 站 时 间 和 折 返 时 间 ） ≥ 35km/h。 广 州 地 铁 一 号 线 电 客 车 （ 如 未 作 特 别 说 明 ， 以 下 各 节 中 所 提 及 的 地 铁 车 辆 均 指 电 客 车 ） 由 德 国 进 口 ， 一 号 线 共 21 列 车 。 广 州 地 铁 车 辆 在 牵 引 控 制 系 统 、 制 动 控 制 系 统 、信 息 系 统 和 空 调 控 制 系 统 方 面 采 用 了 先 进 的 微 机 控 制 技 术 ， 使 得 列 车 具 有 良 好 的 牵 引 性 能 、 制动 性 能 和 故 障 保 护 功 能 以 及 乘 坐 的 舒 适 性 。 广 州 地 铁 一 号 线 列 车 的 牵 引 供 电 方 式 采 用 的 是 架 空 接 触 网（ 柔性 接 触 网） ， 列 车 通过位于A 车 车 顶上的 受电 弓受流。 接 触 网的 供 电 额定 电 压为 DC1500V， 相对于列 车 而言， 接 触 网上的 电 压允许波动 的 范围为 DC1000V~DC1800V， 当接 触 网上的 电 压达到DC2000V 时 ， 列 车 的牵 引 主回路和 辅助回路将通过断路器及 时 从接 触 网断开电 源， 以 保 护 列 车 的 牵 引 设 备和 辅助设备。 ➢ 列 车 的 编组 广 州 地 铁 列 车 是 由 两 组单元车 组成的...
