2024 年国际货运代理海运根本学问 2024 年国际货运代理海运根本学问 海运提单的用途对托运人来说提单最直接的用途就是用来向银行结汇。下面是我为大家整理的 2024 年国际货运代理海运根本学问，欢送大家阅读扫瞄。 一、船运与国贸 船运与国际贸易密不行分，船运是国贸中不行或缺的重要环节。因此谈船运实务离不开国贸学问。 当今的国际贸易有各种不同的型态。而利用信誉证(LETTER OF CREDIT 简称 L/C)做交易的还是它的主流。信誉证规定了买卖的条件与双方的权利义务，同时也影响了船公司(CARRIER)在该贸易中参加的程度;比方指定装货港、卸货港、出货日期、产品数量、运费由谁付等等。而这些贸易条件在海运方面大体上都显如今海运提单(BILL OF LADING 上面。因此我们要谈论的内容大体上与提单及信誉证有关。 再者既然是谈海运与商务，当然离不开标准它的海商法了。在协商 的过程当中我们会交替地对提单，信誉证，海商法在实务上的应用加以介绍。虽然我们要尽量避开理论性的协商 ，然而为了便利栏目的进展，首行我们得先介绍有关提单的国际公约以及有关信誉证的国际统一惯例，这样对于后面全部条款的解释才有依托。 有关提单的国际公约有三个： 1、海牙规章(HAGUE RULES)，此约生效于 1931 年 6 月 2 日。 2、海牙-维斯比规章(HAGUE-VISBY RULES)，此约生效于 1977 年。 3、汉堡规章(HAMBURG RULES)，此约于 1992 年 11 月 1 日正式生效。 虽然中国没有参加上述三个公约，但是实务上有关提单的各项规定还是延用了上述公约的精神与内涵。 二、有关信誉证的国际惯例 前述信誉证为现今国际贸易上最常承受的付款方式，而信誉证统一惯例(UNIFORM CUSTOMS AND PRACTICE FOR DOCUMENTARY CREDITS，简称 UCP)系专为信誉证交易而制定的'作业规章。 国际商会(INTERNATONAL CHAMBER OF COMMERCE，简称 ICC)自1933 制定 UCP 以来，大约每十年修订一次，最近一次修订是在 1993 年5 月，并自 1994 年 1 月 1 日起实施。由于国际商会是以第 500 号出版物发布，帮简称 UCP500。 目前全世界相关业者，都已全面且同步改采 UCP500 之规定来标准信誉证的作业 三、海运提单(OCEAN BILL OF LADING)的意义与性质 (一)海运提单(OCEAN BILL OF LADING)的意义 海运提单是货物的收据，是运送契约同时也是物权证券(DOCUMENT OF TITLE)。 (二)海运提单(OCEAN BILL OF LADING)的性质 海...
