一篇非常不错的介绍郑州的文章据说，1000 年的历史堆积物就会有 4 米厚，而郑州在 3600 年的历史中，堆积的故事却大多留在典籍里，无数的故事已经失去细节
主笔◎舒可文100 年的火车站1896 年，盛宣怀以四品堂候补奉命督办铁路总公司事务，并有专折奏事的特权，是他力主先修卢汉铁路，并要铁路必经郑州到武汉
［被屏蔽广告］皇上准奏
1904 年，郑州火车站建成，1906 年沟通南北的卢汉铁路全线通车，后改称京汉铁路
1908 年，横贯东西的陇海铁路通车，两条铁路在郑州交汇，因为两条铁路分属两个公司，所以各有各的车站，在京汉铁路郑州火车站北面又建成陇海铁路火车站，两站中间有天桥相连
两大铁路在这里交汇使郑州成为整个中国的一大交通枢纽
这虽是近代洋务之举，但郑州人可以将这一项地方功能远追到战国时代——战国商人弦高路遇企图偷袭郑国秦军，诈称郑国公让他来慰劳秦军，使秦国退兵
这个故事被拿来做旁证说明郑州从来是商运和行军的交通要地
“火车一响，黄金万两
”当时的河南巡抚两次上书朝廷，要求开埠，1908 年朝廷准奏，郑州为商埠
火车站建在郑州老城的西门外，当年从车站通往老城区的一条马路繁荣起来，1927 年，冯玉祥在河南督军时，下令改名为大同路，取世界大同之意
1928 年，冯玉祥任河南省主席，改郑县为郑州市，他从老城墙上拆下 700 万块城砖，铺装了大同路，修建了德化街，围绕这两条与车站相连的大街上的饭店、餐馆、戏园子、教堂，让这个沉闷了几千年的地方有了现代气息
在 20 年代中国时髦的《旅行杂志》上，为其采稿的旅行家们已经把郑州称为华北大都会
二七塔清末郑州还是一个只有 10 万人口的郑县，铁路开通后，带来的铁路工人移民，在后来也成为郑州的重要居民，不久前“社会人”还是郑州的一种人群称谓，它的所指是在铁路系统之外的人，以对应“铁路人”
今天郑州的中心，二七广场，更是铁路故事的一个
