沥青路面表层渗透再生修复技术施工工法广东省长大公路工程有限公司1
前言目前随着高等级公路的不断发展，以预防性养护为主的沥青路面养护技术得到了不断的发展与应用，作为预防性养护的雾封层技术也在不断发展中
沥青路面表层渗透再生修复技术（AsphaltPavementSurfacePenetrateRejuvenateRestoreTechnology，简称沥青路面 SPRR 技术）是在路面结构强度足够、路面状况尚好时，在不改变沥青道路面层（桥面沥青混合料铺装层）结构的前提下，经专用洒布车将沥青路面再生养护剂喷洒在沥青路面上，通过材料与路表老化层的一系列物理、化学反应，实现对老化层再生修复的沥青路面预防性养护新技术
2009 年广东省长大公路工程有限公司成立了“表层渗透再生修复技术在沥青混凝土路面（桥面）预养护中的应用研究”课题，依托京港澳高速公路 K2113〜K2117 广州方向、流溪河大桥、广惠高速公路、广惠萝峰寺高架桥、广珠高速公路宫花一号桥、万益大桥等沥青路面（桥面）路段的工程应用，并对沥青路面 SPRR 技术在广东省高速公路沥青路面（桥面）的应用进行了立项专题研究，课题于 2011 年 7 月通过广东省交通运输厅课题鉴定，其成果达到国际先进水平
在总结研究成果的基础上，完成了沥青路面表层渗透再生修复技术施工工法
工法特点本工法在沥青路面（桥面沥青混合料铺装层）预防性养护技术方面，与传统方法比较有以下特点：2
1 施工工艺简单，对公路交通的影响小
沥青路面养护剂喷洒在沥青路面（或桥面沥青混合料铺装层），经过 4〜8 小时的养护成型时间，即可开放交通
2 该技术是一种低碳环保节约型的预养护技术
SPRR 预防性养护费用是传统的罩面或翻修费用的 1/4〜1/5,并且能保证路面在 3 年内保持较好的状况；在施工的过程中无需加热，减少了能量的消耗和环境有害气体的排放，符合国
