十万元左右的家用轿车市场的分析与讨论第一局部：十万元左右的汽车市场的现状与分析一、供给市场 据北京青年报报道：十万元轿车在 2000 年以来可以说是汽车市场的一大热点，在人们始终没有看到整车出现的很长一段日子里，就已经被炒作得沸沸扬扬，甚至影响了车市的整车销售。很多私人购车者攥着钱袋只等十万元轿车出世。 据国家统计局经济景气监测中心的调查，高达 80.4%的居民表示家用轿车适宜的价位是 10 万元以内。这集中反映了家用轿车买方市场的根本需求倾向和购置力。另有资料显示，1985 年，私人购车者只占 9%，到 2000 年中国私车消费占市场比重将从去年的 55%上升到 60%。中国汽车市场结构正经历着一场意义深远的变革。十万元轿车恰好符合购车者的心理价位。 由于特别的历史等因素，汽车在中国市场上一直被看作奢侈品或公共消费品。因此，消费者对于汽车的价格不敏感。而随着中国经济水平的日益提高和中国的入世，私车消费成为中国汽车市场上的一支主力军。自然地，人们对于汽车价格的关注度高高了起来并由此致使中国汽车价格与国际市场的严重背离成为汽车供给商们急需关注与解决的问题。于是，从 2000 年开始，赛欧、厦利、群众、通用等等知名汽车制造商都纷纷推出十万元左右价位的经济型轿车。而近年来，这一汽车市场的竞争也日趋剧烈。它之所以受到关注和欢送，究其原因，主要是因为消费者买得起，解决了最根本的代步问题；经销商同意卖，有钱赚；生产厂家投入小，但市场份额占得大，所得利润也不少。可见，十万元汽车已经成为中国家庭或个人购车的 首选。于是，在中国十万元左右的汽车市场出现了以下现象：〔一〕厂家纷纷上马，竞争剧烈近一段时间，翻开网页翻开报纸一瞧：真是不看不知道，一看吓一跳——变戏法似的——一下子又冒出来许多家生产经济型轿车的生产厂家，屈指算一算近二十家，且每一家的设计及生产能力都在 10 万辆左右，假如全都开工生产，年总量在 200 万辆以上。但很可惜，全国轿车总需求量只有 65 万辆上下，三分之二以上的产能被放空，这就意味着成百上千亿元的人民币被白白浪费掉，这在汽车工业兴旺的西方国家简直是不可思议的事情，然而在中国却没见哪位斗胆地站出来——任凭国有资产随着岁月消蚀而流失殆尽。目前除国家定点三大三小的轿车生产企业外，国家定点的二微〔微型车〕生产厂家也上轿车工程。此外一些轻型车企业为求生存和开展，根本上都涉足了经济型轿车之道。与轿车仅一步之...
