阜淮线谢桥站站场路基工程施工技术交底一、工程概况本次改造使车站到发线有效长延长到 1050m。南侧路基帮宽起始里程K57+350，终止里程为 K57+850；路根本堤采纳 C 类土分层填筑，基床底层采纳改进土填筑，基床表层采纳渗水土填筑。站场路基面为锯齿型人字坡。路基边坡：路堤边坡为 1：1.5。路肩墙：车站路基局部加宽地段用路肩墙收坡。采纳明挖根底，根底埋置边缘距边坡宽度不小于，深度不小于，沿墙长每隔 10m 或与其他建筑相接处设置伸缩缝。二、控制桩设计路基坡脚边线桩、路基基床外表设计标高桩三、主要机械配备序号机械设备名称型号规格及说明单位数量1自卸汽车12t台5２压路机15 t台13挖掘机台24推土机台1四、施工工艺及要求挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、草皮、树根等。松软地基，视情况采纳重型机械碾压处理。施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应去除洁净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层撤除，随拆随回填。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于 1m，台阶应随路基边填筑边开挖。路堤基底强度不符合设计要求时，进行换填，并予以分层压实。当松土不大于 0.3 米时，将原地面夯压密实。既有线帮坡段纵向分段清表，分段长度为不大于 50m，且分层清表，随清随填筑〔清一层表，填筑一层土〕，清表每层开挖大于等于 1m 宽的台阶。〔1〕采纳纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度每层虚铺厚度 40cm，每填料类别铁路等级压实指标层填土沿路基横向每侧超填 50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。〔2〕摊铺整平每层填土用推土机配合人工整平，力求平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的 2-4%的横向排水坡，以利于路基面排水。〔4〕洒水晾晒施工中填土料的含水率控制在不超过最正确含水率+2%，或不低于最正确含水率-3%的范围。当含水率缺乏时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采纳摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。〔5〕碾压密实采纳 18t 的重型振动压路机碾压，碾压要遵循先静压后动压,先轻后重、先慢后快的原那么。压实施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度采纳 2～5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠 30～40cm。直线段由两侧路肩向路中心碾压,即先边后中:曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠 0.4m,横缝衔接处应搭接,搭接长度不少于 2m。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实...
