主动悬挂一 、 概 述 〔 一 〕 汽 车 悬 挂 系 统 的 作 用 及 组 成悬 挂 是 车 身 与 车 轮 之 间 的 一 切 传 力 连 接 装 置 的总 称 。 它 的 作 用 是 把 路 面 作 用 于 车 轮 上 的 垂 直 反力 〔 支 承 力 〕 、 纵 向 反 力 〔 牵 引 力 和 制 动 力 〕 和侧 向 反 力 以 及 这 些 反 力 所 造 成 的 力 矩 都 传 递 到 车身 上 ， 以 保 证 汽 车 的 正 常 行 驶 。汽 车 悬 挂尽 管 有 各 种 不同 的 结 构 形 式 ，但 一 般 都 是 由弹 性 元 件 、 减振 器 和 导 向 机构 三 局 部 组 成〔 图 1 〕 。 由于 汽 车 行 驶 的路 面 不 可 能 绝对 平 坦 ， 路 面作 用 于 车 轮 上的 垂 直 反 力 往往 是 冲 击 性 的 ，特 别 是 在 坏 路面 上 高 速 行 驶时 ， 这 种 冲 击力 将 到 达 很 大的 数 值 。 冲 击 力 传 到 车 身 时 ， 可 能 引 起 汽 车 机 件的 早 期 损 坏 ； 传 给 乘 员 和 货 物 时 ， 将 使 乘 员 感 到极 不 舒 适 ， 货 物 也 可 能 受 到 损 伤 。 为 了 缓 和 冲 击 ，在 汽 车 行 驶 系 中 ， 除 了 采 纳 弹 性 的 充 气 轮 胎 之 外 ，在 悬 挂 中 还 必 须 装 有 弹 性 元 件 ， 使 车 身 与 车 轮 之间 作 弹 性 联 系 。 但 弹 性 系 统 在 受 到 冲 击 后 ， 将 产生 振 动 。 持 续 的 振 动 易 使 乘 员 感 到 不 舒 适 和 疲 劳 。故 悬 挂 系 统 还 应 具 有 减 振 作 用 ， 以 使 振 动 迅 速 衰减 ， 振 幅 迅 速 减 小 。 为 此 ， 在 许 多 形 式 的 悬 挂 系统 中 都 设 有 专 门 的 减 振 器 。车 轮 相 对 于 车 身 跳 动 时 ， 车 轮 〔 特 别 是 转 向轮 〕 的 运 动 轨 迹 应 符 合 一 定 的 要 求 ， 否 那 么 就 会影 响 汽 车 的 操 纵 稳 定 性 ， 因 此 ， 悬 挂 系 统 中 还 应具 有 导 向 机 构 〔 如 图 1 中 的 横 、 纵 向 推 力 杆 〕 ，以 使 车 轮 按 一 定...
