广东威高特环保节能技术有限公司的可行性研究报告I 市场背景及投资风险市场背景：我国的摩托车工业自 80 年代初开始起步，经过 20 多年的发展，已成为我国机电产品类发展速度最快的一个行业
自 1993 年成为世界摩托车生产第一大国以来，产销量一直以每年 10 ％左右的速度稳步上升
到 2006 年，全行业共生产摩托车 2144
4 万辆，产量己占世界总产量的一半以上；销售摩托车2126
7 万辆；出口摩托车 640
4 万辆，摩托车发动机 168
2 万台，全地型车 17
99 万辆，创汇达到 30
24 亿美元，创摩托车出口历史的最好水平
我国摩托车行业己走过了发育期、成长期和扩张期，正在发生着由摩托车生产大国向技术强国转化的深刻变革
2007 年 4 月 3 日，国家环保总局和国家质检总局发布 GB14622-2007《摩托车污染物排放限值及测量方法》和 GB18176-2007《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法》国家标准，亦称国Ⅲ标准
标准于 2008 年 7 月 1 日开始实施
届时凡进行排气污染物排放型式核准的摩托车、轻便摩托车都必须符合标准要求在规定执行日期之前，可以按照本标准的相应要求，进行型式核准的申请和批准，其生产一致性检查自批准之日起执行
我国汽车、摩托车催化器行业起源于汽车、摩托车排放法规的加严，是典型的由国家环保政策和法规主导，而引起的排放净化技术需求产生的新兴行业20 世纪 90 年代中期，国内并没有成型的汽车、摩托车催化器行业组织，从事催化器研究、生产的企业主要有两类，一类是随轿车合资企业的引进，而进入中国的国外机动车催化器厂，如安格、庄信万丰、联信（后被德尔福收购）、德固萨（现为优美科）；另一类是本土企业和合资企业，如无锡威孚、桂林利凯特、山西净土、北京绿创等
90 年代末，特别是 2000 年 1 月发布的摩托车工况
