飞机机务修理工作分类 飞机机务修理工作分类 飞机的修理部门是民航正常运作的重要保障单位，负责保持飞机处于适航和"完好'状态并保证航空器能够平安运行。下面是我为大家共享飞机机务修理工作分类，欢迎大家阅读扫瞄。 飞机修理工作的分类 飞机的修理部门是民航正常运作的重要保障单位，负责保持飞机处于适航和"完好'状态并保证航空器能够平安运行。"适航'意味着航空器符合民航当局的有关适航的标准和规定;"完好'表示航空器保持美观和舒适的内外形象和装修。 一般而言，飞机的修理部门分为两级： 一级是修理基地：进行内厂修理。修理基地是一个修理工厂，它具备大型修理工具和机器以及修理厂房，负责飞机的定期修理、大修，拆换大型部件和改装。 二级是航线修理也称为外场修理，飞机一般不进入车间，航线上对运行的飞机进行维护保养和修理，这类航线维护包括航行前、航行后和过站维护。 小型航空公司可以没有自己的修理基地，把高级的定检和修理工作托付给特地的修理公司或大航空公司修理基地完成。 下面按对飞机的修理工作进行具体分类介绍： 航线修理(维护)：也称为低级修理;包括： 航行前维护：每天执行飞行任务前的维护工作; 过站(短停)维护：每次执行完一个飞行任务后，并预备再次投入下一个飞行任务前，在机场短暂停留期间进行的维护工作; 过站维护主要是检查飞机外观和飞机的技术状态，调整有关参数，排解故障，添加各类工作介质(如润滑油、轮胎充气等)，在符合平安标准的前提下，适当保存无法排解并对平安不够成影响的故障，确保飞机执行下一个飞行任务。 航行后维护：也叫过夜检查，每天执行完飞行任务后的维护工作，一般在飞机所在基地完成，排解空、地勤人员反映的运行故障、彻底排解每日飞行任务中按相关平安标准保存的故障项目，并做飞机内外的清洁工作。 以上各类维护定义仅针对一般状况，依据具体飞行任务支配在各航空公司都有自己的相关规定，如飞机在基地停留超过确定时间就必需进行航行后维护，而不管当天飞行任务是否全部完成;飞机飞回基地作短暂停留期间也可能要按航行后维护标准执行维护工作。 定期修理(维护)：也称为高级修理; 飞机、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行(飞行周期)后，可能发生磨损、松动、腐蚀等现象，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、滑油等也可能变质和短缺，需要进行更换或添加，所以经过一段时间的飞行后，就必需进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试，觉察和...
