目 录前言第一篇 计重收费系统设计方案第二篇 技术图纸及施工说明前 言北京中山新技术设备讨论所已在江苏普通公路、高速公路安装完毕或正在施工中的计重收费系统共计 349 条收费车道.在设备设计施工、调整设备运行及与软件公司的配合诸方面都取得了宝贵的经验，也吸取了有益的教训。我们将根据项目实际情况,设计出切实可行的计重收费系统设计方案。第一篇 计重收费系统设计方案第一章 设计方案主要遵循的原则第二章 系统整体设计方案及工作原理第三章 系统设计的工作界面第四章 系统构成及功能介绍第五章 系统遵循的超限车辆判定标准第六章 系统的工作流程第七章 系统主要技术性能参数第八章 系统误差分析第九章 系统设备的维修与维护第十章 系统的缺陷责任承诺第十一章 系统称重设备的防雷第十二章 系统工艺保障第十三章 设备的测试第十四章 应对恶劣天气及排水方案第十五章 关于线圈的说明一、设计方案主要遵循的原则1．关于普通车道与超宽车道两种设计方案的简要说明本公司具有 3。0m 至 4。2m 不同宽度的产品，供使用方根据车道不同的宽度进行选用.本卷的设计方案中将不再对普通车道和超宽车道的计重收费系统设计进行分别的描述。2．计重收费系统的一般工作环境 计重收费系统通过在收费车道入口设置的轴重检测装置、轴型轮胎数检测装置、红外线车辆分离器等设备联动工作，并经数据采集、计算对经过车辆每轴重量预检，每轴单侧轮胎数及联轴检测,车辆分离器区分前后车;对这些数据分析得出每车每轴轴重、每轴轮胎数、轴型、速度、轴距、轴数 、整车重量。并根据交通部 2000 年第 2号令中《超限运输车辆行驶公路管理规定》 判别车辆是否超限；通过数据接口把这些信息传给车道计算机，车道计算机根据这些信息对车辆的重量按一定比率收费和超限处罚；存储的车辆重量、车型等信息的统计还可对道路，桥梁损坏,养护提供依据. 动态轴计量称重系统不受车型限制，占地面积小，安装维护、方便,是一种理想的公路计重收费和超限检测设备。鉴于动态称重检测装置设置在收费车道前端，遇到车流量少或收费站设在下坡路段，车辆可能快速通过,在称重检测装置前端应设置减速垫和限速标志；遇到车流量较大的情况时，车辆依次进入收费车道,车辆有排队进入收费车道的情况，也会出现车轮停在称重板上的情况。因此,本系统不但称重设备具备动、静态称量功能,而且轮胎数及联轴也具备动、静态识别功能,并具有强大的容错功能.即不论车辆静止...
