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中外交通安全对比分析 摘要：本文在分析比较中美日等国道路 TRANBBS 交通现状、交通安全的进展情况、实行的相应对策以及其实施效果的基础上，开展了对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全 TRANBBS 技术特征以及进展趋势的分析，提出在交通安全管理的总体框架下,交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理迫切需要解决的问题，只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理，提高交通安全技术，建立”点—线-面”的立体控制系统和道路交通安全保障体系,才能提高我国交通系统的整体安全性能. 英国交通讨论实验室和国际红十字会的联合讨论报告预测，未来的交通事故将与严重疾病一样成为全球主要的死亡原因之一。但目前各国政府却将更多的精力和资金放在这些疾病的治疗而不是放在解决道路安全问题上。 道路交通事故伴随着交通运输业的出现而产生。要消灭交通事故 ,做到"零伤亡”是不可能的，我们能做的是建立一个相对安全的交通环境，给交通参加者提供宽恕的交通氛围使交通真正实现快速、舒适，成为一件爽心悦目的事。本文在分析比较中美日等国道路交通现状、交通安全的进展情况、实行的相应对策以及其实施效果的基础上，开展了对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及进展趋势的分析，提出在交通安全管理的总体框架下，交通安全技术手段的提高是我国交通安全管理迫切需要解决的问题,只有通过实施分阶段的、递进的安全管理对策和开展长效管理，提高交通安全技术，建立"点—线—面"的立体控制系统和道路交通安全保障体系,才能提高我国交通系统的整体安全性能。 关键字：中外 交通安全 驾驶员 事故 1、中外交通安全情况1999 年，全球约有 75 万人死于交通事故。TRL(Transportation Research Labs ）的一项讨论表明，1999 年道路交通事故的全球分布如表 1 所示，其中，近一半的死亡事故(约44％）发生在亚太地区。其中亚太地区包括:中国（包括台湾）、印度、印尼、韩国、马来西亚、巴基斯坦、泰国、土耳其、越南。比较中、美、日、印的交通事故的走势有较现实的意义.作为发达国家的美国和日本，具有较大的机动车保有量和道路密度（表 2），在国内通过实施”3E”工程，交通安全的形势大为改观，车辆事故率及里程事故率均持续下降，多年来道路交通事故维持在较低的水平上并趋于稳定，一些主要西方国家的交通事故率也呈现持续下降的趋势.1985~1999 年日本则将交通事故死亡人数控制在 1 万...