城市公共交通管理国内外讨论现状和进展趋势摘 要:随着我国社会经济的进展、城市化进程的加快，城市公共交通的规模也在不断扩大.从国内外进展经验来看,在大城市、特大城市优先公共交通进展已成为共识。但优先进展带来政府投资、财政补贴大量增加，目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。如何更好地进展与管理城市公交，实现其社会效益最优化，并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴，成为目前面临的现实问题.关键词：公共交通管理 讨论现状 趋势现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力,把握公交总体进展水平，可以为公交进一步进展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。因此，必须建立一套科学、有用的公共交通进展水平综合评价指标体系。 1 指标体系建立的原则和方法 城市公共交通系统可分为两大系统：定点、定线公共交通系统和非定点、定线的公共交通系统。前者包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车以及索道缆车、登山电梯等.后者主要是出租汽车。各种交通方式有各自的运行特征，本文针对最常见的公共汽车交通问题进行讨论. 1。1 指标体系建立的原则； 评价是一些归类的指标根据一定的规则与方法,对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况做出优劣评定.评价指标体系的建立应遵循以下原则： 整体完备性原则：应该从不同侧面反映公交进展的特征和状况； 客观性原则:保证评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性； 科学性原则:指标的选择与指标权重的确定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为依据; 非线性原则:城市公共交通是一个复杂的系统,评价指标选取应遵循非线性原则，实现指标体系的结构最优化； 有用性原则:城市公共交通进展水平评价工作的意义在于分析现状，认清所处阶段和进展中存在的问题，更好地指导实际工作,因此,尽量选取日常统计指标或容易获得的指标,以便直观、简便地说明问题。 涉及公共交通的评价指标至少有几十种，精确的量化不等于评价的准确，对于进展水平的总体评价，应选取尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息,每项指标应具有独立性、可量化和通用性。 1。2 指标体系建立的方法; 城市常规公交评价涉及面广、内容多，评价指标选取考虑的因素也多,因此，用简单的线性结构难以描述各指标的内在联系,本文采...
