为进一步规范和强化公司机电系统管理工作，根据集团公司《高速公路机电系统养护管理实施细则》要求，结合公司机电系统业务管理需求和人员实际情况，现提出如下方案。一、机电系统业务概况（一）基本情况公司所辖余公里，共有收费站个。所涉及收费机电系统主要有收费系统、监控系统、通信系统、供配电系统、ETC 门架系统。其中包括车道控制系统、监控视频图像、情报板、通信干线传输及节点设备、低压配电设施、发电机、UPS 等五十余个机电分类，上百种机电设备设施。（二）现状分析目前机电系统管理和养护的主要特点是系统专业性高、设备分布广、系统新旧程度差别较大、车流量差距大，部分站点设备故障率高，新增 ETC 门架巡检维护要求高、难度大。从路段实际特点来看主要有路段设备普遍使用年限较长，路段车流量大，外场设备所处气候环境复杂。各收费站机电人员非专职工作任务较多，培训及人才储备不足。上述特点及实际条件难以满足集团公司对于机电系统新收费模式下的管理和养护要求。（三）现有模式说明分公司机电系统现行采用模式为“片区中心——收费站“二级机电管理模式。中心负责分公司收费网络及网络安全系统、道路监控设施、监控网络、路网运行监控平台以及中心大厅所属的收费、监控、通信、供配电、防雷等设施的运行维护和考核管理。收费站由站级机电人员（基本配备为 1名）负责所辖供配电、服务器及计算机设施、站级视频监控设备、MTC/ETC 车道设备、计重设备、治超设备、防雷设施及收费软件系统的运行维护。二、机电系统专业化养护架构设计按照《高速公路机电系统养护管理实施细则》要求，机电系统的日常巡查与清洁维护、检修、预防性养护工作，要明确划分界面和操作规范，强化机电设备全寿命周期管理，合理优化资源配置，降低机电系统运维成本。结合分公司机电系统业务情况及上级要求，提出两种方案思路。方案一：中心——分中心——收费站（三级模式）1、架构设置2 分布设置管养层级及范围中心（一级）路段（二级）路段（二级）路段（二级）—级人员配置8 人000二级人员配置05 人5 人5 人三级人员配置2 人/站2 人/站2 人/站2 人/站驻点片区中心站站站车辆1 辆1 辆1 辆1 辆（职责划分具体在第三部分）—级人员配置 8 名，二级人员配置 15 人，三级人员配置 2 人/站，公务车 4 辆。3 方案说明（1）配置可满足以下几个方面：一是满足新收费模式下ETC 门架及收费站车道系统、服务传输设备和网络 7x24 小...
