新建怀化至邵阳至衡阳铁路（HSHZQ-3 标）尖峰山隧道斜井三岔口专项施工方案编制：复核:审核：中铁隧道集团有限公司怀邵衡铁路项目经理部二 0 一五年二月目 录一、编制说明— 1 —二、工程概况 1 三、施工方案 2 四、监控量测 4 4 。 1 洞内观察 4 4.2 拱顶下沉、净空变化 4 4 。 3 控制基准 6 4 。 4 数据分析及信息反馈 6 五、资源配置 8 5.1 施工组织机构 8 5 。 2 人员配置 8 5 。 3 机械配置 9 六、质量保证措施 10 七、安全保证措施 11 八、环保措施 12 一、编制说明1编制依据① 新建怀邵衡铁路 HSHZQ-3 标段尖峰山隧道相关设计文件。② 怀邵衡铁路 HSHZQ—3 标段管理文件汇编、标准化管理文件和指导性施工组织设计。③ 国家、铁道部颁发的现行设计法律规范、施工法律规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法.④ 国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等。⑤ 新建怀邵衡铁路 HSHZQ-3 标段实施性施工组织设计。⑥ 本项目所在地区的水文、气象、地质资料及现场踏勘调查获得的资料.⑦ 我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源。⑵ 编制原则① 以三岔口施工安全质量为重点，实行先加固，后开挖,加强斜井与正洞相交范围的支护措施；② 隧道靠近三岔口附近段施工时要采纳弱爆破,防止隧道爆破影响三岔口的围岩稳定及施工安全；③ 通过超前地质预报手段，预测三岔口地质情况，根据预测结果实行安全、经济、可行的施工方案。二、工程概况尖 峰 山 隧 道 全 长 6405m, 中 心 里 程 为 DK54+279 。 5 ， 起 讫 桩 号 为 DK51+077 ～DK57+482,本隧道为时速 200km 客货共线铁路双线隧道；编制范围为设计范围内的站前土建工程,工程内容主要包含尖峰山隧道、无砟轨道（不含双块式轨枕预制）、大型临时设施、其他运营生产设备及建筑物.尖峰山隧道斜井位于线路前进方向左侧,与正线左线交于 DK56+350 里程处，与正洞相交处轨面高程相差为—0.515m.斜井设计为双车道断面,无轨运输；斜井全长559m，斜井与正线小里程交角为 103°，综合坡度 i=7.42%.斜井岩性主要 Zc2 绢云母板岩,全～强风化,岩体较完整。其中洞口段为板岩与二长花岗岩接触带,强风化，岩体较破裂，风化强烈，岩体完整性较差。围岩多以Ⅲ级为主。三岔口处正洞为Ⅲ级围岩,DK56+325～DK56+375 段支护形式按增强...
