一、公路回弹弯沉值的作用（一) 概 述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测,是公路建设过程中必不可少的一部份,是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，然后由监理、检测部门抽检鉴定,实现设计意图。在当前的法律规范规定中，《公路沥青路面设计法律规范》JTJ 014-97 规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方;在《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071—98 中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉,没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术法律规范》JTJ 034—2000 中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此,对于很多工程技术人员来说,假如不同时熟悉上述三种法律规范,就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结果。经笔者近年实际使用和讨论发现，相当一部份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。为帮助基层工程技术人员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用,本人在前辈及同行的肩背上，略作点抄习发挥,特写此文，以示对本行作点贡献在阅读本文之前，请备 好 以 下 标 准 和 法 律 规 范 ： 1 、 《 公 路 工 程 技 术 标 准 》（2024）2、 《公路沥青路面设计法律规范》JTJ 014-973、 《公路路面基层施工技术法律规范》JTJ 034-20004、 《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98(二） 弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。容许弯沉容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉,是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是 LR＝720N ＊AC＊AS。《公路沥青路面设计法律规范》JTJ 014-97 119 页设计弯沉设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值,理论上是路面使用周期中的最小弯沉值.是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是 Ld＝600N ＊AC＊AS* Ab。《公路沥青路面设计法律规范》JTJ 014—97 42 页计算弯沉值计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用.计算弯沉值路基,...
