目 录一、编制依据 1二、 工程概况 12.1 线路概况 12.2 主要技术标准 12。3 与既有隧道交叉情况 1三、 施工方案 23。1 方案概述 23.2 施工前复查 33.3 出口路基施工 33.4 洞口施工 33。5 洞内施工 53.5.1 台阶法施工 53。5。2 全断面法施工 7四、爆破设计 94.1 爆破设计原则 94。2 爆破设计 104.3 爆破施工注意事项 11五、现场监测 125。1 人工检查 125.2 无线远程自动监测 125。2。1 监测目的 125。2。3 爆破振动监测原理 125.2。4 监测布置 13六、 工期安排 13七、 资源配置 14八、 安全保证措施 148。1 施工准备 148.2 爆破安全措施 158。3 邻近营业线施工安全措施 168。4 其他安全措施 16新鼓山隧道出口上跨既有线施工方案一、编制依据1。 《福州至平潭铁路新鼓山隧道设计图》；2. 业主提供的有关设计文件、图纸和工程量清单；3. 国家现行的设计、施工、验收法律规范、规则和标准及有关文件；4．对施工现场实地勘察、调查资料；5.《爆破安全操作规程》6.《铁路安全管理条例》二、工程概况2.1 线路概况福平铁路新鼓山隧道穿越福州市鼓山风景区,进口位于福州市东山村东侧,距离东山村约 400m，分别在 DK5+205、DK5+230 下穿南三环和机场高速；出口位于福州市魁岐村北侧的山坡上，隧道起止里程 DK5+095～DK13+294,全长 8199m,设计为单洞双线隧道。新鼓山隧道出口段,起讫里程正线 DK10+970～DK13+294，长度2.324Km，其中明洞式洞门 20m,Ⅱ 级围岩 1850m,Ⅲ 级围岩 300m，Ⅳ级围岩 100m，Ⅴ级围岩 54m。2.2 主要技术标准⑴ 铁路等级：Ⅰ级；⑵ 正线数目:双线；⑶ 设计旅客列车行车速度：160km/h。2.3 与既有隧道交叉情况出口段位于福州市魁岐村北侧的山坡上， 与既有温福、福厦铁路联络线立体交叉。交叉情况见下表一及图一.标一 福州枢纽鼓山 1、2、3 号隧道与本线隧道相交段情况表线路交叉里程既有隧道交叉段既有隧道围岩级别衬砌与新建隧道的关系DK12+189鼓山 1#隧道Ⅱ福枢隧参 01-04混凝土（无仰拱)25cm新建隧道上跨，轨面高差 39。458mDK13+009鼓山 2#隧道Ⅱ福枢隧参 01-04、福枢隧参 01—24混凝土(无仰拱)25cm新建隧道上跨，轨面高差 33.977mDK13+319鼓山 3＃隧道Ⅲ福枢隧参 01—05混凝土（无仰拱）25cm出口路基线路上跨，轨面高差 25.242m三、施工方案3。1 方案概述新鼓山隧道出口段邻近营业线施工分为三部分考虑，一是出口段路基上跨既有隧...
