无砟轨道精调方案

长昆(沪昆)铁路客运专线湖南段 IV 标段无砟轨道精调方案编制：审核:批准:中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部二 0 一三年六月目录一、工程概况 1二、编制依据 1 三、准备工作 1 1. 全站仪操作流程 1 2. 精调软件 GRPwin 的设置 3 四、资源配置 3 1 ．人员配置 3 2 ．工器具配备 4 五、轨排几何形位精调 4 1 。 全站仪设站 4 2. 轨检小车的组装与校准 5 3 。 轨排几何形位调整 6 六、精调作业后的检查工作 6 1. 精调后轨排几何形位允许偏差 6 2 。 轨排精调后注意事项 7 七、精调小车和全站仪注意事项 7 1 。 精调小车 7 2 。 全站仪 8 八、其他注意事项 9 沪昆客专长昆湖南段四标第四项目分部无砟轨道精调方案一、工程概况本管段起始里程为 DK197+555，终点里程为改 DK202+790，全长 5235米，本管段位于湖南省娄底市新化县境内。管段内有特大桥 2 座，大桥 4 座，隧道 4 座，其它均为路基。本线路设计时速 250km/小时，主体工程预留时速350km/小时.二、编制依据1。《高速铁路工程测量法律规范》TB10601—20242.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-20243.《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2024]674 号)三、准备工作1。全站仪操作流程1.1 全站仪的校准补偿器校准、组合校准、水平轴倾斜误差（a)校准a。补偿器校准: 理论上,盘左整平后，盘右“倾斜 L”和“倾斜 T”应与盘左数值相等,符号相反。若偏差较大,应进行补偿器校准。点击工具进入,点击检查与校准选项，点击补偿器(L，T)，进入相应界面，点击测量,测量一个测回后校准完成,再次进行盘左盘右检查，如不好,可继续进行校准。b．组合校准:点击工具进入,点击检查与校准选项，点击组合校准（l，t，i，c，ATR）进入组合校准界面，将 ATR 校准选项打开，这时瞄准距离大于 100 米的一个棱镜目标，利用人眼精确对准棱镜内的十字丝，然后点击测量，仪器转变方向后再精确瞄准十字丝，点击测量进入显示各项指标差值的界面.再点击测量后，瞄准棱镜十字丝后再点击测量，测量两个测回,并保证 δ 值在 1 秒以内，校准完成，最后点击继续会出现一个显示各个选项的新值的界面，校准完后进入测量模式,利用正倒镜测量的方法进行测量，保证水平角，竖直角在照准大于 100 米目标的时候保证在 3 秒以内.c．水平轴倾斜误差（a）校准:水平轴倾斜误差(a）的校准步骤如下：点击工具进入，点击检...