浅论京杭运河湖西航道整治工程中的难题与对策VIP免费

浅论京杭运河湖西航道整治工程中的难题与对策浅论京杭运河湖西航道整治工程中的难题与对策一、京杭运河湖西航道概况。京杭运河俗称大运河，始凿于春秋，后经历代开发扩展，特别是隋、元两代的大规模整治与改建而成，是世界上开凿最早和最长的一条人工运河。京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。它既是南北水运的大动脉，又是航运、灌溉、排涝、防洪的综合利用的河道。由于历史的原因，京杭运河在1949年以前只有其中一小段勉强维持季节通航。新中国成立后，通过几次较大规模的整治，使济宁至杭州段重现水运辉煌，成为我国内河水运的黄金通道。京杭运河微山湖下级湖段分为东、西两条航道，东线航道已于2000年底建成通航，基本达到三级航道标准。湖西航道位于微山湖下级湖西侧，北起二级坝船闸南至蔺家坝船闸，全长57公里，XX县区境内39.2公里，XX县区境内17.8公里。作为京杭运河的组成部分，亦是国家南北水运主通道，该航道1993年被交通部批准定级为二级航道。但目前湖西航道尚未整治，技术状况较差，仅按六级航道标准进行维护。航道底宽在8—30米之间，最低通航水位时水深1.5--3.0米，按照国家航道标准只能通航100吨级船舶。京杭运河湖西航道由于浅滩、狭窄航段较多，加上船舶大型化发展迅速，湖西航道的“瓶颈”现象十分突出，已严重制约了湖西航道周边地区航运及经济的发展。近年来，每到枯水季节，船舶堵档、搁浅现象屡屡发生，最严重的年份搁浅滞留船舶多达2500余艘，船队长达20多公里。长时间的断航给货主和船民造成了严重的经济损失，甚至引发了严重的社会问题，湖西航道堵塞问题也引起了中央、省、市各级新闻媒体的广泛关注，并多次进行了跟踪报道。各级人大、政协委员呼吁要求尽快整第1页共7页治湖西航道。交通部2005年工作的重点之一就是“加大京杭运河重点堵航航段、船闸及分流航道的改造、扩容建设力度”，这给京杭运河湖西航道的整治带来了的机遇。而做好工程的前期准备工作，尤其是针对存在的问题制订出切实可行的措施就显得尤为重要。二、航道整治工程前期工作中需要注意的几个问题及对策（一）、关于怎样解决水上交通的问题1、目前湖西航道交通现状及产生的原因。目前，在京杭运河湖西航道上共有桥梁一座，即在XX县区镜内的八一农场桥，渡口38道，其中，江苏XX县区和XX县区管理的渡口26道；XX省XX县区设立和管理的渡口12道。渡运的形式多数缆渡和浮桥渡运，主要用于行人和车辆通过。由于渡船的标准和质量不符合要求，且无港池，存在诸多安全隐患，从而导致近几年来安全事故的多次发生。存在诸多渡口的原因有两点，一是航道东岸有群众居住。据调查，目前在航道东岸有一些村庄、部队居住，主要是XX省XX县区高楼乡的利民、永盛两个管区的十几个村庄、一支部队居住，约有15000多人，另外还有一些零散的江苏XX县区、XX县区个体居住户，他们均经常从湖西航道上经过。二是湖田面积的增加。近年来由于湖田大面积开发，搞种植及养殖产业的人员大量增加。据统计，目前在湖西航道东岸实际耕种的湖地约20万亩，其中，江苏XX县区、XX县区沿湖8个乡镇耕种的湖地共计15.6万亩，XX省XX县区的西平、赵庙和高楼3个乡镇目前在湖西航道东岸耕种的湖地共计4.5万亩。每年，特别是夏、秋两季收种期间，大量沿湖群众需经这些渡口往返航道两岸。2、解决问题的办法。针对目前湖西航道交通现状，为方便群众在湖西航道两岸耕种和生活，防止航道整治后私设渡口的出现，杜绝安全隐患，统筹考虑湖西航道两岸各地群众的切身利益，兴建桥梁和标准渡口是必须考虑的重要问题。根据航道里程、人员聚集区、沿湖交通状况、均匀分布、方便群众等原则，应建桥梁5座，渡口8个为宜，具体分布如第2页共7页下：（1）、二级坝船闸至沿河口段。这段航道里程13.7公里，航道西岸有3个乡镇，分别是江苏XX县区的大屯镇、XX省XX县区的西平乡和赵庙乡。由于这段航道大部分航段目前属于湖区，河面较宽，兴建桥梁困难，根据目前状况，应建西平、丰乐、赵庙3个渡口，主要为江苏XX县区大屯镇、山东XX县区的西平乡和赵庙乡的群...