汽车原子灰的涂刮流程以及如何解决涂层毛病一、汽车原子灰涂刮工序
1、涂刮第一道原子灰
第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑
操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工
涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成 60°角，并略呈弧形涂刮
干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰
2、涂刮第二道原子灰
第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主
涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀
涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向;从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主
干后进行打磨,除去浮灰后进行第三道原子灰
3、涂刮第三道原子灰
第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷
涂刮施工时达到平滑光洁，施工中使用弹性较好的刮具，并施加一定的压力,使涂刮原子灰层光滑而少孔隙
干后打磨光滑，喷涂中涂漆，中涂漆后再进行硝基腻子找眼
汽车原子灰：www
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com4、刮涂硝基腻子 、刮涂硝基腻子与第三道原子灰的作用相同
在中涂后刮涂原子灰的部位刮涂一遍硝基腻子，去除原子灰固化产生的针孔
二、原子灰使用不当可能引起的涂层毛病
汽车涂装工艺中面漆是最后一道工序，随着汽车工业的不断进展现在很多厂家都使用了烤漆
假如面漆结束后出现问题是最麻烦的
下面根据生产中出现的问题作一简单的介绍
1、面漆烘烤后起泡
面漆气泡后把气泡刮开,看气泡在那一层上，假如气泡出现在底漆层,原子灰与底漆结合良好，可能底材处理不到位；刮开气泡后，发现原子灰和底 材上都有一层底漆，那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰
2、面漆烘烤后出现针孔和凹陷
首先，考虑原子灰自身是否有引起针孔方面的质量问题
其次，假如原子灰质量合格的情况下出现针孔，一般是因为原子灰涂刮和
