汽车车身网络控制系统开发可行性研究报告

汽车车身网络控制系统开发可行性讨论报告一、项目开发的主要内容、目的和意义（一 ) 、项目主要内容 控制器局域网（Controller Area Network 缩写为 CAN)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。主要应用于汽车电子控制单元，如发动机、ABS、安全气囊等。局部互联网 LIN（Local Interconnect Network）,主要应用于低速的电子控制单元，如门窗、车灯等。作为 CAN 的辅助网络或子网络，在不需要使用 CAN 总线带宽和多功能的场合,比如智能传感器和车身控制装置之间的通信，改用 LIN 总线可以大大节约成本.项目是采纳美国 Microchip 公司的 16 位芯片，应用于“基于 CAN/LIN 总线的车身控制系统开发”。该控制系统采纳 CAN 低速网络与 LIN 网络的混合网络技术，借鉴欧洲最新产品设计方案,在设计中包括车身控制模块、门/窗控制系统主模块、中控锁模块、全电子式组合开关、车灯控制模块等,采纳不高于 125Kbit/s 速率的低速 CAN 网络将上述各模块连接起来，此项技术在国内尚属领先阶段。新产品是由项目公司独自编程、设计,结合公司现已拥有的模块、LIN 网络技术等,开发出的基于 CAN/LIN 的车身控制系统。本项目讨论的目的是对该控制系统实施产业化生产。（二）、项目的目的和意义1、CAN 总线相对传统线束的优势1、传统汽车采纳控制线束和控制配电盘，用 CAN 总线代替车辆线束,可减少各功能模块所需的线束数量和体积。2、CAN 总线的汽车各电器设备采纳了电子保护，可恢复式保护电器设备运行,驾驶员通过仪表盘便一目了然.3、减少整车重量并降低汽车成本，具有较高的数据传输可靠性和安装便捷性，扩展了汽车功能.4、CAN 总线方便部件功能较复杂的汽车使用,提高汽车舒适性、设计更人性化；便于不同车型的通用配置设定.5、CAN 总线形成汽车电气技术平台，便于车辆改型和多种车辆共用一个平台，降低汽车的研发和生产成本。CAN 总线巡检设备，可自动完成整车检测。2、是对抗国外技术封锁、垄断的替代产品专家认为，与20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器相比,近10年来，CAN数据总线技术的引入是汽车电子技术进展的又一个里程碑。自1989年以来，支持CAN总线标准的汽车制造厂商越来越多.然而，汽车总线在中国的进展却不容乐观。国内零部件生产虽然数量可观，但整体规模不大，缺乏开发能力.直到现在，关于汽车网络的讨论还主要集中在科研院校，真正网络化的电子设备和整车产品基本还是依靠引进。本公司经过两年多的...