哈尔滨至大连铁路客运专线沈 北 特 大 桥钢—混结合梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中国建筑第六工程局哈大客运专线 TJ－2 标段项目经理部2024 年 9 月 1 日沈北特大桥钢-混结合梁施工方案1 编制依据1。1 国家、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定；1。2 《铁路混凝土工程施工质量验收》铁建设［2024］160 号1.3 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2024］160 号1.4 《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准[2024]1101.5 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》经规标准［2024]1101.6 《铁路钢桥制造法律规范》铁建函［1998]253 号1.7 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标段沈北特大桥施工图纸及沈北特大格实施性施工组织设计。2 工程概况2.1 工程概况沈北特大桥位于辽宁省沈阳市最北端，处于沈阳枢纽的北端，主要跨越 107 国道、203 国道、万泉河等，桥梁全长 23924。54m，其中非标准的中小跨采纳钢混结合梁。 2。2 设计概述沈北特大桥(中建六局）设计有三孔钢混结合梁。第 112 孔，1—18.18m，位于直线上,根据平分中矢布置，墩高 9.5m；第 164 孔，1—18。74m，位于Ｒ=8000 ｍ的曲线上，根据平分中矢布置，墩高 6.5m；第 319 孔,1—18.15m，位于Ｒ=8000 ｍ的曲线上,根据平分中矢布置，墩高 11.5m。三孔钢混结合梁桥址处为基本农田（玉米地)，地势平坦。钢梁的主梁、横隔板、加劲肋均采纳 Q370qE 级桥梁钢。三孔钢混结合梁均为单箱双室截面,边腹板倾斜设置，中腹板竖直设置，每隔 4m左右设置一道横隔板，横隔板设有过人孔.钢梁平均重 110t，梁高 3m。钢混梁混凝土桥面板宽 12。0m，C50 无收缩砼，厚 40～32。3cm；悬臂板为直线线形变化,钢梁底板宽5。84m，底板砼为 C30 纤维混凝土。根据设计,对于跨度大于 21m 的钢梁设预拱度,本桥三联钢梁均不考虑预拱.3 施工总体方案钢混结合梁钢箱梁部分采纳工厂化制作，运至施工场地现场后在各个桥位加工拼装，采纳吊车整孔吊装架设,吊车采纳2台250吨履带吊。桥面翼缘板采纳悬挑托架法施工，桥面板混凝土一次现浇成型。4 施工方法及操作要点4。1 施工工艺流程施工工艺流程《钢混结合梁施工工艺流程图》.钢混结合梁施工工艺流程图4。2 钢箱梁部分制作方案由于整桥发运运输尺寸超限，整体组拼需要在现场进行。厂内制造和施工场地组拼工作界面划分如下：4。2。1 钢箱梁零件厂内制造包括以下内容：1 所有零件...
