配送中心司机工资方案随着公司不断地进展，经营规模也在不断扩大，为了提高配送中心司机的工作效率，提升工作积极性、主动性，体现多劳多得，按劳分配的原则
同时为法律规范司机的工作行为，结合公司运作的实际情况
公司予以调整配送中心司机原有的工资结构，打破做多做少统一工资的标准，为此特拟定此绩效考核方案：一、总则：在保证基本工资的情况下，细分等级，依据按劳分配，多劳多得的原则严格进行绩效考核
二、目前公司薪酬体系中存在的不合理的因素1
、单一的工资等级标准 所有司机的工资都是统一标准，这样的工资制度就导致了司机的工作积极性不高，效率低下
（做满一年以上的，每个月补助 18 块×工龄）2、 多种吨位车辆的工资标准套用同一工资等级公司目前车辆吨位为 2T、3T、依维柯、全顺、5T、10T 车共 27 辆，驾驶大车的司机所承担的风险高于小车司机，其他方面所需承担的责任也要高于小车司机，但是工资标准却是相同的
3、 薪资结构没有细分，不便于执行绩效考核 现有工资体系中，不便于体现出考评的公正性与客观性，影响激励效果
4、综上所述,可见现行薪酬体系对内缺乏激励力度,对外缺乏吸引力
三、薪酬体系调整的基本思路A、 薪酬类别1、所有司机的基本工资根据吨位区分为两类,即大、小车两个标准： 3T 以下车型（不含 3T 车）为小车， 3T 以上车型（含 3T 车)为大车
2、现有车辆分类:小车粤 BJ6M95、粤 BH0W34、粤 BJ9L05、粤 BJ8M26、粤 BJ9L90、粤 BH1L64、粤 BJ9M12、粤 BJ8M72、粤 BC5E59、粤 BC5E72、粤 BU8656、粤 BT7863、粤 BJG299、粤 BJW033、粤 BB4183、粤 BB4196、粤 BU8696、粤 BU4381共18辆大车粤 BM7148、粤 BM7298、粤 BM7318、粤 B64722、粤 B916
