众所周知，在曳引式电梯中,对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行,而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行,对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。 一、什么时候对重也要加装安全钳呢。1、国标 GB7588-2024《电梯制造与安装安全法律规范》（以下简称 GB7588）第 5 条中有这样的规定：5.5 位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护 假如轿厢与对重(或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按 5，000N/m2 载荷设计，且： a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是)一直延伸到坚固地面上的实心桩墩;或b）对重（或平衡重)上装设安全钳。标准中没有说明什么情况下必须用 b)，一般来说是先选用 a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选 a）而又必须保留进人空间的情况下,只能采纳 b）。实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要仔细处理，妥善安排。2、GB7588-2024 版新增的第 9、10 条为“轿厢上行超速保护装置"，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳.二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳;和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的,而这些环节中任何一项在特别情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降.所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。见 GB7588 第 9.8。1。1 条。例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在 44 层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用,把轿厢停在约 4 层处,保证了人身安全。因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为 3 种情况来处理：1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复,不会造成人身事故！2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的 GB7588 中 5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩".只要砸不到人，其他的都可以修复!3、就是前面提及的 GB7588 中 5.5 b），对重下面是进人空间的出入...
