盾构机始发方案一、概述盾构机始发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内，自盾构机主机开始定位，刀盘向前推动贯入围岩，沿设计线路向前掘进，直至盾构机完全进入区间隧道，洞口反力架与负环管片拆除为止。在盾构机始发阶段，要完成盾构机设备的安装与调试；始发辅助设备的安装与定位，盾构机初始定位与掘进控制，盾构机导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理.二、始发顺序洞口始发准备→盾构机过站→盾构机主机定位、固定→反力架、负环管片的定位、安装→主机、后配套轨道的连接→盾构机调试→刀盘、刀具检查→安装第一环负环管片→推动→下一环管片的安装→下一循环三、始发准备（一)始发洞口的准备1、车站南端头土体处理广 州 火 车 站 南 端 头 隧 道处于〈8>号土地层中，如图所示，根据车站施工情况来看，地层基本稳定，二次始发前不再对车站端头进行加固.2、广州火车站始发预埋件如 图 ： 隧 盾 - 施 组 -SD04。环板大样尺寸同三元里车站.3、洞口维护桩的切除由于右线南端车站结构采纳人工挖孔桩围护结构，而且地层相图 广州火车站南北端头地质情况南端头北端头对比较稳定，故在始发前可以预先将围护桩凿除，只保留人工挖孔桩的钢筋保护层与挖孔桩护壁混凝土，在盾构机始发前将保护层与护壁混凝土凿除.在凿除完最后一层混凝土之后，要及时的检查出发洞口的内净空，确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围内。4、洞口密封在主机到达车站南端之前，清理始发洞口的碴土，用丝锥清理预埋螺栓孔内的杂物，在刀盘贴近洞口之前将洞口帘布橡胶板密封安装完毕。在密封安设完毕后,在洞口顶部合适的位置，预留一个或多个排气孔,以减少在始发时因注浆、充气、地下水的流出等情况洞口帘布橡胶板的压力。5、洞口始发导轨的安装在围护桩破除完毕后，始发台端部距离洞口围岩 2。9 米，为保证盾构机在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构机“低头”现象，需要在始发洞内安设洞口始发导轨，以防止盾构机在始发时不产生前倾现象。在安设始发导轨时应注意，在导轨的末端预留足够的空间，以保证盾构机在始发时，不致因安设始发导轨而影响刀盘旋转.(二)反力架、负环管片准备与安装1、反力架、负环管片的准备反力架和临时钢管片均从三元里车站拆除下来后转移至广州火车站使用。拆除后的负环管片、反力架及始发平台,经地面运输至火车站从现目前车站施工单位预留的出土井吊入车站内安装使用.2、反力架、负环管片位置的确定火越区间的洞门里程主...
