盾构机始发方案一、概述盾构机始发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内，自盾构机主机开始定位，刀盘向前推动贯入围岩，沿设计线路向前掘进，直至盾构机完全进入区间隧道，洞口反力架与负环管片拆除为止
在盾构机始发阶段，要完成盾构机设备的安装与调试；始发辅助设备的安装与定位，盾构机初始定位与掘进控制，盾构机导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理
二、始发顺序洞口始发准备→盾构机过站→盾构机主机定位、固定→反力架、负环管片的定位、安装→主机、后配套轨道的连接→盾构机调试→刀盘、刀具检查→安装第一环负环管片→推动→下一环管片的安装→下一循环三、始发准备（一)始发洞口的准备1、车站南端头土体处理广 州 火 车 站 南 端 头 隧 道处于〈8>号土地层中，如图所示，根据车站施工情况来看，地层基本稳定，二次始发前不再对车站端头进行加固
2、广州火车站始发预埋件如 图 ： 隧 盾 - 施 组 -SD04
环板大样尺寸同三元里车站
3、洞口维护桩的切除由于右线南端车站结构采纳人工挖孔桩围护结构，而且地层相图 广州火车站南北端头地质情况南端头北端头对比较稳定，故在始发前可以预先将围护桩凿除，只保留人工挖孔桩的钢筋保护层与挖孔桩护壁混凝土，在盾构机始发前将保护层与护壁混凝土凿除
在凿除完最后一层混凝土之后，要及时的检查出发洞口的内净空，确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围内
4、洞口密封在主机到达车站南端之前，清理始发洞口的碴土，用丝锥清理预埋螺栓孔内的杂物，在刀盘贴近洞口之前将洞口帘布橡胶板密封安装完毕
在密封安设完毕后,在洞口顶部合适的位置，预留一个或多个排气孔,以减少在始发时因注浆、充气、地下水的流出等情况洞口帘布橡胶板的压力
5、洞口始发导轨的安装在围护桩破除完毕后，始发台端部距离洞口围岩 2
9 米，为保证盾构机在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构机“低头”现象，需要在始发洞内安设洞口始发导
