胀轨跑道处理流程一、胀轨跑道的原因:1、线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因;2、线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因;3、在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的作业,如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道,都可能造成胀轨跑道.二、胀轨跑道具体措施:(一)、准轨线路爬行量大于 20mm,工区应安排计划进行整正。(二)、各项扰动道床及轨道结构的一切施工,短轨线路地段(包括股道)施工必须提前进行轨缝调整,确保高温时无连三及以上瞎缝存在;立交顶进施工必须严格执行局抽水降温措施的各项规定,保证监控、落实到位;(三)、气温达到 32℃及以上原则上不得进行影响线路稳定的作业,超临修病害的消灭必须利用阴雨天或早晚气温较低时机进行,严禁盲目超温作业,并严格执行“两清、三测、四不超”。扰动道床的作业,高温时段必须派人看守3天.若线路状态严重不良必须进行成段整治时,比照施工处理,先放散或调整轨缝。(四)、车间组织对线路状态进行一次全面检查,全面复紧扣件及接头螺栓,道床缺碴、路口道碴坍塌处所应安排实行补充、挡码等措施进行加强,提高设备防胀能力。(五)、气温达到35℃及以上时,必须在高温时段(10:00~16:00)实行与正班巡道工相向检查的方法安排加班巡道工上岗加强巡查,重点检查轨向情况;各工区必须要建立轨向大于6毫米轨向台帐,并交巡道工对比检查,并做好记录,凡发现有变化的,必须实行措施进行处理。(六)、气温达到35℃及以上时,车间主任(车间生产技术人员)、工长必须在高温时段对管内线路进行仔细的徒步检查,重点检查线路轨向变化情况,发现线路轨向变化较大或明显不良时,必须立即报告,若为应力集中征兆,必须立即安排放散处理,未处理前,高温期必须派人携带防洪对讲机、信号旗等防护备品看守,发现有胀轨预兆时,根据实际情况,及时拦停列车或限速通过。(七)、全面拧紧扣件,消灭浮离道钉。道床必须保持饱满、坚实、清洁,无翻浆冒泥、无坍塌松散现象。道床断面应符合标准,并加强夯拍,对线路薄弱地段应重点补充石砟。对暗坑、吊板处所应加强捣固,消灭失效枕木群;(八)、对于锁定轨温不明不准者,应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。凡更换过调节轨地段、不在设计锁定轨温进行的铝热焊或锯过轨、低温条件下拆开过接头、曲线地段改变过半径等,都应有计划地进行应力放散或应力调整工作。(九)、矫直硬弯钢轨尤其对薄弱地段的原始弯曲,应注意在入夏...