胀轨跑道处理流程一、胀轨跑道的原因：1、线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因；2、线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因；3、在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的作业，如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道，都可能造成胀轨跑道.二、胀轨跑道具体措施：（一）、准轨线路爬行量大于 20mm，工区应安排计划进行整正。(二）、各项扰动道床及轨道结构的一切施工，短轨线路地段（包括股道)施工必须提前进行轨缝调整,确保高温时无连三及以上瞎缝存在;立交顶进施工必须严格执行局抽水降温措施的各项规定，保证监控、落实到位；（三）、气温达到 32℃及以上原则上不得进行影响线路稳定的作业,超临修病害的消灭必须利用阴雨天或早晚气温较低时机进行，严禁盲目超温作业，并严格执行“两清、三测、四不超”。扰动道床的作业，高温时段必须派人看守３天.若线路状态严重不良必须进行成段整治时，比照施工处理,先放散或调整轨缝。(四）、车间组织对线路状态进行一次全面检查，全面复紧扣件及接头螺栓，道床缺碴、路口道碴坍塌处所应安排实行补充、挡码等措施进行加强，提高设备防胀能力。(五)、气温达到３５℃及以上时，必须在高温时段（１０：００～１６：００）实行与正班巡道工相向检查的方法安排加班巡道工上岗加强巡查,重点检查轨向情况；各工区必须要建立轨向大于６毫米轨向台帐,并交巡道工对比检查,并做好记录,凡发现有变化的，必须实行措施进行处理。（六）、气温达到３５℃及以上时，车间主任(车间生产技术人员）、工长必须在高温时段对管内线路进行仔细的徒步检查,重点检查线路轨向变化情况，发现线路轨向变化较大或明显不良时，必须立即报告，若为应力集中征兆，必须立即安排放散处理,未处理前，高温期必须派人携带防洪对讲机、信号旗等防护备品看守，发现有胀轨预兆时，根据实际情况，及时拦停列车或限速通过。(七）、全面拧紧扣件，消灭浮离道钉。道床必须保持饱满、坚实、清洁，无翻浆冒泥、无坍塌松散现象。道床断面应符合标准,并加强夯拍，对线路薄弱地段应重点补充石砟。对暗坑、吊板处所应加强捣固，消灭失效枕木群;(八）、对于锁定轨温不明不准者,应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。凡更换过调节轨地段、不在设计锁定轨温进行的铝热焊或锯过轨、低温条件下拆开过接头、曲线地段改变过半径等，都应有计划地进行应力放散或应力调整工作。（九)、矫直硬弯钢轨尤其对薄弱地段的原始弯曲，应注意在入夏...
