飞机租赁 ABC－－经营租赁论丛之十 这里说的飞机，专指作为空通工具的、载运旅客与货物的商用飞机。这里说的租赁，是经营租赁。飞机作为租赁物，同其它类别的租赁物相比，有四点特别：1）可用寿命特别长和制造成本特别高；2）高度的流动性；3）结构特别复杂；4）维修状况对其价值影响极大。一、飞机租赁市场概况下面排列一些摘自国外文献的统计数字，来说明飞机租赁的市场概况。1998 年全球商用飞机的数量和地区分布（单位：架）：全球北美西欧亚洲中美非洲中东大洋洲东欧加勒比12,6485,6472,7351,76583148847841225239 商用飞机中租用的飞机所占的比例：年 份198119871996租用的飞机所占的比例6%13%20% 租用飞机的航空公司占全部航空公司的比例：年 份19861996租用飞机的航空公司占全部航空公司的比例59%84% 全球商用飞机的机型比例：机 型单过道支线飞机747 与更大型的飞机中等双过道1998 年所占的比例63%10%8%19%2024 年预期将占的比例57%16%6%21% 全球未来二十年商用飞机增长的预期年 份19982024202420242024架 数12,58015,35519,12123,41128,424其中：1998 年已有的12,58011,02410,2199,3858,275其中：1998 年后新增的/4,3318,90214,02620,149此外，民航业有着显著的周期性，对新飞机的订购会随着航空公司营利能力的波动而波动。而且，民航业本身的不稳定程度，往往会超过宏观经济形势的波动程度。飞机租赁的出租人要特别注意的是，飞机价格的波动是远远小于航空公司收益的波动的。二、对飞机租赁的市场需求一）承租人的考虑 航空公司对租用飞机感兴趣的原因大致如下：1）飞机由出租人购买和拥有，航空公司把经营租赁看作是无需作重大的资本投入就可以取得飞机的一种手段；2）由于经营租赁业务可以表外处理，航空公司就可以既取得飞机又不发生长期负债；3）通过经营租赁取得飞机所花费的时间较之自行购买要短；4）由于同飞机的可用寿命相比经营租赁的租期通常要短得多，使得航空公司在航线规划、机型选用、架数配备上，具有较大的灵活性，便于随市场变动而调整，从而可以避开承当特定机型的余值风险。5）当着某些航空公司的信用等级较低时，经营租赁或许是它们取得较新型号飞机的唯一途径。因为经营租赁的出租人在作出决策时，更多地是考虑设备的价值而不是特定承租人的信用，这就使得凭自身信用难以筹集到购置飞机所需的资金的航空公司也能够用上飞机；6）即使是一些信用等级高的航空公司，为了集中精力于开发业务，而不是...
