GPS 车辆自动化调度系统生产管理措施 1、GPS 车辆自动化调度系统在生产实践中的问题 （1）车辆在露天行驶时，往往会因天气的各种变化而产生一定的影响，因而怎样能将现场信息及时进行收集并报送到调度室，是汽车厂所值得关注的地方。（2）车辆在露天进行行驶时极容易受到天气的影响，尤其是在西北地区，GPS 调度系统的有效性会受到一定的制约。（3）通常情况下，车辆内的 GPS 调度系统自动对车辆进行调度，假如现场出现特别状况时，会极容易误导调度人员，使其对现场情况推断失误或者发出错误的指令。（4）驾驶人员不根据规章行驶等使得现场情况出现混乱状况。（5）司机在驾驶铲车等自卸车辆时，由于自卸汽车车速的不确定，也会对车辆内 GPS 系统的有效性产生一定的影响。（6）当 GPS 车辆调度系统的各硬件部位、智能终端等设备出现一定的差错时，会导致现场处于混乱状态。 2、GPS 车辆自动化调度系统在生产中的运用 2.1GPS 调度运用的数学原理和模型 空车非正常调度，我们可以将其分为以下两种情况：一种是班计划完成后只选择最早装完车法，从而达到产量的最大化；另一种是在班计划完成前根据该厂产量完成系数选择最早装完车法进行，这样做一方面可以达到班计划产量的顺利完成，另一方面也可以提高该厂的整体效率。 2.2 调节现场车铲比法 根据车辆学的相关理论，以上数学模型换句话也就是在讲调节现场车辆比法。车辆比 λ：现场汽车数量与相关设施的比值。在现实生产中，现场情况总是处于瞬息万变中的，比如车辆要进行保养工作或者定期维修工作等。所以，我们应该定义一个车辆比临界值（β）的概念，即就是：现场汽车数量与汽车相关设备相匹配，而其中汽车相关设备中不应包含维修以及由于相关事由等未出勤的设备。β 并不是一个固定的数值，它会根据现场情况的变化而做适当的改变。在这里，我们假定 β 是一个固定的数值，则 λ 会依据现场情况的变化而出现与之相对应的变化，因而我们不能妄下结论。 3、GPS 车辆自动化调度系统及生产管理应对措施 随着我国汽车行业的迅猛进展，很多汽车厂家也在不断改革与创新原有的生产路线，将 GPS 系统应用于车辆系统中，但随着实际生产中所遇到的相关问题，我们也提出了 GPS 调度系统在实际应用中所面临的难题，值得我们去探究与解决。现根据相关事宜，我们特给出以下几点建议，以供采纳：（1）调度人员要与现场技术人员紧密合作，确保所收集的信息准确可靠。（2）调度人员...
