WH212 减速机壳体加工工艺论文 1WH212 减速机壳体的加工工艺 （1）根据零件材料和机械性能特性来确定毛坯材料。例如，铸件壳体须用铸造毛坯，而强度要求更高或形状简单的钢制品零件则选用锻件。 （2）根据零件形状和外观尺寸来确定毛坯材料。例如，结构复杂的零件采纳铸件居多，结构简单的零件则采纳型材或铸件，大型轴零件多选用锻件。 （3）根据加工方式确定毛坯材料。大批量加工中，多选用制造精度和生产效率高的毛坯加工法。 （4）确定选用何种毛坯材料既需考虑毛坯加工车间的既有生产力，也需强调采纳新工艺、新技术和新材料的可能性。WH212减速机壳体的加工除了丢毛坯材料的热处理意外，还包括连接孔、螺销钉孔和其他一些凸台面等等。轴承支承孔在镗床上镗削加工而成，连接孔、螺孔和销钉孔均在钻床上加工完成，而主要平面则完成于龙门铣削，支承孔端面可在镗孔的同次安装过程中完成加工 。WH212 减速机壳体的加工主要取决于精度、批量、结构型式、外观尺寸和重量等因素。WH212 减速机壳体的加工过程主要分为两个过程，第一个过程是完成平面、紧固孔、油塞孔和油标的加工，主要是为整体合箱做好相应的准备工作；第二个过程是合箱后减速机壳体外表面加工轴承孔和端面。另外，第二个过程完成以后，为保证轴承孔的加工精度和拆装的重复精度可拆箱验核。 2WH212 减速机壳体的夹具设计 钻孔在放置过程中，钻床加工 φ19mm 钻孔的钻前力和扭矩力都以重力和外力来支持，此时工件的夹具设计有两套方案，即：减速机壳体底面利用夹板夹紧，夹紧力和切削力同处于平行位置。这种方案结构复杂且装卸过程比较繁杂；减速机壳体避开以螺纹夹具夹紧，夹紧力和切削力同处于平行位置。这种方案结构较为简单且装卸过程比较方便。 3 结语 总而言之，任何一种加工工艺及设计意图只有经过投入生产和实践才能检验其工艺和设计的可行性和可靠性。从大量的生产实践中分析表明，本文所论述的 WH212 减速机壳体的加工工艺及夹具设计均可行和可靠，且生产工时较短，适合于大规模生产，可制造更多的经济效益。
