船 舶 遇 险 紧 急 通 信 处 置 细 则（ ８ ７ ） 交 海 字 ６ １ ７ 号发 布 部 门 ： 交 通 部 发 布 日 期 ： 1987 年 08 月 27 日 船 舶 遇 险 和 紧 急 通 信 的 处 理 ， 是 关 系 到 船 舶 航 行 安全 和 海 上 人 命 安 危 的 重 大 问 题 ， 必 须 切 实 做 好 。 交 通 部 、全 国 海 上 安 全 指 挥 部 曾 制 定 过 《 船 舶 遇 险 及 安 全 通 信 工作 的 若 干 规 定 》 ， 在 实 际 工 作 中 发 挥 了 重 要 作 用 。 但 该规 定 比 较 原 则 ， 相 关 部 门 和 人 员 职 责 不 够 明 确 ， 执 行 过程 中 存 在 一 些 问 题 ， 需 要 改 进 。 为 确 保 遇 险 紧 急 通 信 的畅 通 ， 在 处 理 问 题 中 各 尽 其 责 ， 迅 速 准 确 地 传 递 信 息 ，特 制 定 本 细 则 。 一 、 海 岸 电 台 １ ． 海 岸 电 台 （ 以 下 简 称 岸 台 ） 报 务 人 员 应 明 确 所担 负 的 本 职 工 作 的 重 要 性 ， 严 格 遵 守 各 项 规 章 制 度 ， 不断 提 高 通 信 业 务 水 平 ， 熟 练 地 掌 握 各 种 通 信 设 备 的 操 作技 能 。 在 值 班 时 ， 要 仔 细 注 意 守 听 。 在 国 际 遇 险 频 率 ５０ ０ ｋ Ｈ ｚ 和 ２ １ ３ ２ ｋ Ｈ ｚ 电 路 上 值 班 的 值 机 员 ， 更要 加 强 守 听 。 值 机 员 听 到 遇 险 信 号 （ “ Ｓ Ｏ Ｓ ” ； “ ＭＡ Ｙ Ｄ Ａ － Ｙ ” ； “ 求 救 ” ） 和 遇 险 报 告 时 ， 无 论 信 号强 弱 ， 都 要 克 服 困 难 ， 仔 细 抄 收 ， 详 细 记 录 。 ２ ． 岸 台 收 到 我 国 船 舶 在 国 际 遇 险 频 率 上 拍 发 的 遇险 、 紧 急 信 号 及 遇 险 报 告 ， 应 立 即 给 予 收 妥 承 认 ， 并 按本 节 ４ 款 处 理 。 经 岸 台 负 责 人 或 业 务 主 管 人 员 （ 领 班 ）批 准 后 ， 可 予 以 转 播 。 ３ ． 岸 台 收 到 外 国 船 舶 在 国 际 遇 险 频 率 上 拍 发 ...
