地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准1 围本文件用于指导市市区围轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置与设计要求等。2 编制依据CJJ 37-1990 城市道路设计规GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规CJJ 15-1987 城市公共交通站、场、厂设计规JGJ 50-2001 城市道路和建筑物无障碍设计规GB 5768-2024 道路交通标志和标线3 专业术语3.1 公交停靠站仅具有公交车辆停靠和乘客上下车功能的常规公交中途站点。3.2 出租车停靠站仅具有出租车辆停靠和乘客上下车功能的出租车停靠站点。3.3 港湾式停靠站在道路车行道外侧，采纳局部拓宽路面的方法设置的公交、出租车停靠站。3.4 浅港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展一个服务通道的港湾式停靠站。3.5 湾式停靠站在道路车行道外侧拓展多个服务通道的港湾式停靠站。3.6 非港湾式停靠站将公交停车区设置在道路车行道上的公交、出租车停靠站。3.7 平面交叉口进口道、出口道车辆驶入交叉口的车道为进口道，车辆驶出交叉口的车道为出口道。3.8 平面交叉口的上游、下游车辆驶入平面交叉口的方向为交叉口的上游，车辆驶出平面交叉口的方向为交叉口的下游。3.9 站台供乘客候车与上下车的道路铺装部分。4 一般规定4.1 公交、出租车停靠站的规划设计须遵循需求适应、土地节约、人车安全、交通顺畅、换乘方便、经济合理等原则。4.2 公交、出租车停靠站原则上设于轨道站点主要行人出入口 50m 围。4.3 公交、出租车停靠站须与站台所在的道路、交叉口与人行过街通道等交通设施进行一体化设计。4.4 公交、出租车停靠站的设计还需因地制宜，合理确定设施规模与位置，兼顾城市道路交通运行要求。4.5 在用地允许的条件下尽量采纳港湾式停靠站形式。5 公交停靠站设计5.1 公交停靠站形式的选择5.1.1 主干道与以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。5.1.2 次干道与以下级别的城市道路或高等级道路的辅道，一般也应采纳港湾式停靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站。表 1 港湾式停靠站建议设置原则设置条件设置类型高峰小时上车人数小于 250 人或停靠线路数小于 3 条非港湾式停靠线路条数超过 5 条港湾式高峰小时上车人数大于 500 人港湾式在没有公交专用道的道路上，车辆饱和度大于 0.6港湾式有公交专用道的道路上，公交车流量大于 60pcu/h 且...
