制 冷 系 统 管 路 设 计一 、 概 述制 冷 管 路 的 设 计 需 要 综 合 考 虑 以 下 的 因 素 ：最 大 的 制 冷 量 、 最 低 的 成 本 、 正 常 的 回 油 、最 小 的 功 率 消 耗 、 最 小 的 制 冷 剂 充 注 量 、 低噪 声 、 正 确 的 制 冷 剂 流 量 控 制 以 与 系 统 制 冷量 能 够 从 0到 100%变 化 而 且 不 会 引 起 任 何 润 滑方 面 的 故 障 。影 响 管 路 设 计 最 主 要 的 两 个 因 素 是 ： 管 路的 压 降 和 流 速 。 制 冷 剂 管 路 中 的 压 降 会 降 低制 冷 量 和 增 大 功 率 的 消 耗 ， 降 低 能 效 比 ， 因此 应 避 开 过 大 的 压 降 。 液 体 管 路 中 的 压 降 一般 不 会 直 接 影 响 制 冷 量 ， 但 液 体 管 路 中 的 压降 必 须 保 证 液 体 在 进 入 节 流 装 置 前 是 饱 和 液体 ， 液 体 管 路 中 过 大 的 压 降 会 使 液 体 管 路 中产 生 闪 发 蒸 汽 ， 在 节 流 前 产 生 闪 发 蒸 汽 会 直接 影 响 节 流 装 置 控 制 和 调 节 流 量 、 压 降 的 能力 。 为 减 小 压 降 而 增 大 液 体 管 路 管 径 ， 会 引起 系 统 中 制 冷 剂 充 注 量 的 增 加 。 过 量 的 制 冷剂 将 严 重 影 响 制 冷 剂 流 量 的 控 制 ， 在 制 冷 系统 的 低 压 侧 ， 大 量 的 液 态 制 冷 剂 的 惯 性 效 应将 使 制 冷 剂 流 动 控 制 装 置 动 作 失 常 。 在 吸 排气 管 和 蒸 发 器 管 路 中 更 应 保 持 足 够 的 流 速 ，因 为 油 和 汽 态 制 冷 剂 并 不 容 易 混 合 ， 只 有 制冷 剂 流 速 大 到 足 以 携 带 冷 冻 油 一 起 移 动 ， 油才 能 在 系 统 中 正 常 循 环 。另 外 ， 在 管 路 设 计 时 应 尽 量 保 证 停 机 后 两器 的 制 冷 剂 液 体 不 能 沿 管 路 流 动 造 成 制 冷 剂的 迁 移 （ 因 室 、 外 温 差 而 造 成 的 制 冷 剂 迁 移除 外 ） ， 绝 对 不 允 许 进 入 压 缩...
