.199.科技经济与管理科学科技经济导刊2019，27（12）TechnologyandEconomicGuide六盘水市公共交通调研报告王晓英，程雪花*，杨容容，余胜男，江燕，杨波（六盘水师范学院，贵州六盘水553000）[摘要]公共交通是近年来随着城市经济发展，城市居民方便出行过程中不可或缺的一种交通方式。通过对六盘水市公共交通现状的调查，对其现状和发展方向进行了分析，并提出了未来公共交通发展的一些思考。[关键词]六盘水；公共交通；未来发展[中图分类号]C913.32[文献标识码]C[文章编号]2096-1995(2019)12-0199-021调查内容1.1公共交通存在问题的研究设计六盘水市公共交通作为居民出行的重要交通方式在城市发展中发挥着重要的作用，而公共交通的不合理现象在六盘水钟山区、凤凰新区等都不同程度地存在。为了让公共交通成为居民首选的出行方式，我们首先调查影响选择公共交通出行等相关因素，再从公共交通的一些发展方向进行了探讨研究。1.2调查地点钟山区:凉都11路，瑶池（碧桂园）——西客运站。配车数是十二台，途经二十一个站点。首班是06:50，末班是19:30，发车间隔是10-12分钟，全程十六公里，票价是两元。组员在11路公交调研中发现了两点不合理现象：一是有部分临时站台，没有固定的候车点；二是有部分站台没有路线指示。凤凰新区:凉都30路，凤凰新区——双水新区。配车数十台，途径三十九站。首班是06:30，末班是18:50，发车间隔是15分钟，单程二十六公里，票价2元。组员在30路公交调研中发现了两点不合理的现象：一是乘坐过程中站台设置多，停留时间长；二是在行车过程中存在着部分临时站台，同时没有相应的路线指示。1.3问卷调查问卷从六盘水市乘坐公共交通的出行居民的男女比例，职业类型，出行频率和候车时间几个方面进行设计。发放问卷总数为200份，有效问卷190份。根据调查问卷的统计分析得出如下：表1居民选择公共交通出行频率统计由表1可看出，在过去一个月的居民公共交通出行次数统计分析能够看出，43.7%的居民在过去的一个月公共交通出行频率不足三天一次，33.7%的居民公共交通出行频率则是不足一天一次，只有不到22.6%中的居民公共交通出行频率高达一天两次。因此，与调查所得的六盘水居民日平均出行频率为两次相比，可见六盘水市公共交通使用率偏低。表2公共交通出行年龄分布表3公共交通出行职业分布由表2和表3可看出，在过去一个月内选择公共交通出行居民年龄分布19—25岁最多，这个年龄段样本的职业分布较为均匀，并且数量较大的是学生；26—40岁这个年龄段的样本数次之，自由职业居多；18岁以下和40岁以上样本数较少，未成年人和中老年人选择公共交通概率较低。2六盘水市公共交通现状六盘水市公共交通发展迅速，公交路线覆盖六盘水市区，但是由于其为带状城市，随着城市的不断地向两翼发展。实地考察与走访发现，之前规划的公交路线无法满足现行的城市发基金项目：“大学生创新创业训练计划项目”省级课题：《六盘水交通问题研究及应对策略》（项目编号：201710977031）。第一作者简介：王晓英（1996.07-），女，贵州遵义人，本科，研究方向为城乡规划；*通讯作者：程雪花（1991.11-），女，讲师，研究方向为景观规划与设计。.200.科技经济与管理科学科技经济导刊2019，27（12）TechnologyandEconomicGuide展，不能满足居民的日常出行需要。在问卷走访中发现，居民在选择公交车时最看重的因素是“出行费用少”“步行距离段”；居民在选择公交车出行期间最难以接受的是“公交车到站时间不准确，耽误出行时间”“交通拥堵”“公交到站步行找不到目的地”；在居民对于目前的公交出行信息方面，“不太方便”的满意程度大于“比较方便”的满意程度；公交站台无交通信息网的查询设施；与此同时，居民对于公共交通系统的完善期望值很大，如果公共交通系统能够完善基础设施,更好地服务出行，大多数居民更愿意首选公共交通。3六盘水公共交通系统发展方向六盘水公共交通系统将更加全面性、相关性、可比性、可量化[1]。3.1提升运行速度是提高公共交通服务水平的关键针对快速公交，设置专用车道、优先调控交通信号、实时调度车辆，保障车辆的准时性、便捷性，缩短出行时间，进而提升...
