ABS:ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达 5~10 次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装 ABS 的汽车,在行驶中假如用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,假如前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,假如后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。ABS 这种最初被应用于飞机上的技术,现在已经十分普及,在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影,有些大客车上也装有 ABS。装有 ABS 的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时,可放心的操纵方向盘,进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生,还能减少对轮胎的摩损,但它并不能使汽车缩短制动距离,在某些情况下反而会有所增加。提示:在遇到紧急情况时,制动踏板一定要踩到底,才能激活 ABS 系统,这时制动踏板会有一些抖动,有时还会有一些声音,但也不能松开,这表明 ABS 系统开始起作用了。EBD:EBD 的英文全称是 Electronic Brake force Distribution,即电子制动力分配装置。汽车在制动时,因为四只轮胎所附着的地面条件不同,其与地面的摩擦力也不同,制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象,为了有效的避开这种现象,电子制动力分配装置就应运而生,它的作用就是在汽车制动的瞬间,通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算,得出不同的磨擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆的平稳、安全。有人认为 EBD 比 ABS 先进,其实不然,它是 ABS 系统的有效补充,一般和 ABS 组合使用,可以提高 ABS 的功效。当发生紧急制动时,EBD 在 ABS 作用之前,可依据车身的重量和路面条件,自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率,如发觉此差异程度必须被调整时,刹车油压系统将会调整传至后轮的油压,以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。由于 EBD 造介昂贵,目前只能在一些高档轿车上才能见到它的影子,比较例外的是海南马自达普力马和菲亚特派力奥也配备了此装置。ESP:ESP,其英文全称是 Electronic Stability Program,即电子稳定程序,它是综合了ABS(防抱死制动系...