高压旋喷桩在深水低桩承台施工中的应1

高压旋喷桩在深水低桩承台施工中的应用 作者：刘 俊高压旋喷桩在深水低桩承台施工中的应用中铁大桥局四公司 刘 俊摘要:介绍蚌埠朝阳路淮河公路大桥水中主墩在硬性粘土和砂层、亚砂土层中,利用单壁钢围堰结合高压旋喷桩成功地完成了深水低桩承台施工，使高压旋喷桩应用范围得到了进一步进展，也制造了深水低桩承台施工新工法,是项值得推广和应用的新技术.关键词：旋喷桩 低桩承台 应用1、 前言深水低桩承台施工常规方法一般采纳单、双壁钢围堰下沉到标高后进行砼封底施工，而针对蚌埠朝阳路淮河公路大桥主墩河床表层地质为硬性粘土,而承台底座落在砂层和亚砂土透水层中,若使围堰下沉到设计标高就显得复杂且困难。结合岸上堤防用高压旋喷桩不仅止水、而且可支护的原理，大胆应用到深水中，使围堰与高压旋喷桩有机地结合,不仅解决了围堰下沉穿过较厚坚硬性粘土层的难度，同时也克服了承台开挖到砂层、亚砂土层中止水、支护的难题。本文着重介绍高压旋喷桩垂直帷幕止水、支护在深水低桩承台施工中的应用。2、工程概况蚌埠朝阳路淮河公路大桥是跨越淮河的一座公路特大桥,全长 1730m，双线四车道，主跨采纳 140m预应力钢筋砼连续刚构，主墩位于淮河之中，基础采纳 14φ2。0m 钻孔嵌岩柱桩，低桩承台，施工水深 4～6m,其结构形式如图一所示。 （1）、工程地质 该墩地质从河床面由上而下依次为：（a）、坚硬性粘土层:承载力 260Kpa，层厚 2~4m,极限摩阻力 60Kpa。（b）、亚砂土、砂层：围堰 2／3 周长处为砂层，其承载力 80Kpa。层厚 2.2m.其余为亚砂土层，呈软塑状态，平均厚 1。5m,标贯 13 击,承载力 180Kpa。（c)、硬塑亚粘土层:平均厚 5。75m，标贯 13 击,承载力 220Kpa.(d）、以下为亚砂土层和岩层。 具体地质布置如图一所示（2）、地下水 主墩处在淮河水中，所揭露的粘性土均为不透水土层，只有砂层、亚砂土层为透水层,该透水层与淮河水构成互补关系。2、 施工方案（1)、围堰选用 围堰采纳底节双壁钢围堰，其余为单壁钢围堰，直径 φ 外＝26.6m，内径为 25m，高 16m，自重237t。考虑围堰自重轻，采纳内取土加压重法克服外侧巨大的摩阻力下沉围堰比较困难。根据地质围堰施工实行下沉 1.5m～2。0m，然后采纳高压旋喷桩垂直帷幕支护、止水，进行承台施工。（2）、高压旋喷桩设计①、 桩的布设根据设计，沿围堰外侧亚砂土层区域布设两排桩,砂层区域布设三排桩，桩距围堰边 0。1m，桩间距为 501mm，桩长 9.0m，...