高速公路扩建工程设计要点 摘要：结合南京机场公路翠屏山互通至机场段扩建工程实践，分析总结老路扩建设计的方法与步骤，其中设计准备阶段包括交通调查、管线调查、原有道路测量、原有道路调查，土建工程设计包括老路拟合、地基处理、路面设计、互通改造设计、桥梁设计，以期为高速公路改扩建工程设计提供参考。 关键词：高速公路；改扩建；工程设计 南京机场高速公路（S88）是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中的 L5 的组成部分（南京至高淳高速公路），是禄口国际机场的重要集疏运通道，也是规划苏皖省际高速公路的组成部分。扩建工程起点为翠屏山互通，终点与禄口机场进场道路相接，路线长 23.762km，主线由双向四车道扩建为双向八车道，路基宽度42.0m，设计速度 120km/h。翠屏山互通、南庄枢纽、禄口互通及机场枢纽 4 处互通式立交需要进行改造，与扩建后的主线顺接；在正方大道新增秣陵互通（设置管理分中心及养排中心）1 处，主线站扩建为 12 进 12 出（另两侧各设置 1 条贵宾车道）。 1 设计准备 1.1 交通调查。项目组先后开展了禄口国际机场集疏运规划、南京市域高速公路联网收费专题讨论、机场高速公路技术标准讨论等前置性的专题讨论，为开展扩建工程进行了充分的准备。对南京市南部地区主要路网、禄口机场进出港旅客及货物均进行、机场高速主线及互通出入交通量了认真的调查。参照国际主要机场集疏运量数据，对禄口机场各运输方式分担率进行修正。1.2 管线调查。南京机场高速公路是区域内综合运输走廊，两侧管线密集，有天然气管道、电力线、供水管道、机场专用航空管道、污水管道、通信管道、热力管、西气东输管道、国防光缆等，其中航空油管基本沿高速公路东侧在隔离栅以内的绿化带边布设。采纳了现场调查、产权单位走访和物探技术等多种手段相结合，尽量查清沿线管线情况，实行对应的设计方案。1.3 原有道路测量。由于机场路交通流量大，采纳传统的工程测量方法周期长，安全性无法保障。为此，引入了车载移动激光雷达扫描测量技术，也是在高速公路扩建工程中的首次成规模成功应用。1.4 原有道路调查。1.4.1 老路检测与评价。通过对南京机场公路翠屏山互通至机场段路基、路面整体结构进行检测分析与评价，制定其扩建对策，为改扩建工程设计中如何充分利用已有的路基、路面结构及对已有病害处置对策提供依据。南京机场高速公路自 1997 年通车起运营至今，经过养护和大修后，路面总体状况较好。1.4.2 ...
