高速公路机电体系维护方式 高速公路机电系统维护模式 1 自主维护模式 在自主维护模式下，高速公路的运营管理单位拥有一支具有较高技术的维护团队，同时各类维护设备能够满足一定要求，包括：备品备件、车辆仪表等的配备以及维护机具等
采纳自主维护模式的主要优点在于：能够降低机电设备的维护成本；易于管理，能够实现彻底的维护，具有较快的维护速度；在技术人员的操作技能上也能得到不断提高
其不足在于：具有庞大的维护队伍，满足工作需要的队伍较难组建；具有较大的设备资源费用，各路段的配套设备需要重复性投入
这种自主维护模式在我国的高速公路机电系统维护上使用的不多，在一些规模较小的路段有所使用
2 专业维护模式 将高速公路机电维护工作交由专业维护团队完成，并与维护公司签订合同，规定维护的内容范围
这种模式借助专业公司的技术优势，对机电设备存在的故障做到有效预防，实现系统的正常运行
主要优点在于：大大节约了投资；减轻了高速公路运营单位在机电维护上的压力，能够集中精力进行设备管理；专业维护团队专业性强，能够保证复杂故障的及时处理
主要不足在于：设备很难得到彻底的维护，公路运营单位很难控制维护成本，当下都是根据维护工作量来计算成本的
由于利益因素，代维单位进行维修时很难做到系统性，常常进行重复性的维护工作，提高了维护成本；质量的维护管理难度较大，难以实现预防性维护，这是因为，对于业主来说，其实现的目标是设备不出故障；而对于维修单位来说，希望能增加工作量
另外，这种模式下的维修周期较长
3 专业维护与路段维护组合模式 在这种组合模式下，专业公司能够提供技术保障和设备资源保障，提高了对问题的处理能力；路段维护缩短了问题处理的时间，提高了工作效率，有效控制了运营成本
主要不足在于：维护的界线难以区分，分工也有待明确；路段维护人员很大程度上依赖于专业公司；对于核心的维护技术，专业公司存在技术保密现象；对专业
