江浙城乡公交一体化考察报告3 月 4 日至 11 日，市交通运输局领导率团一行 9 人，赴江苏句容、溧阳、吴江和浙江萧山、义乌进行了为期 8 天的城乡公交一体化考察学习，重点考察以上市（区）在公交线网规划、运力配置、票价政策、场站建设、财政扶持等方面的经验做法。此次考察目标明确，大家深受启发，对推动我市今年城乡公交一体化试点工作具有积极意义。一、各自发展及现状（一）江苏镇江句容市。地处苏南，全市总面积 1385 平方公里，人口近 60 万，辖 9 个镇、1 个省级经济开发区和3 个风景区管委会，2011 年全市财政收入 50 亿元，列百强县第 89 名，曾经为交通运输部推进城乡客运一体化发展现场会的分会场。截至 2011 年 8 月底，全市共有城市公交线路12条，公交车 72 辆，日均客运量 2 万人次；城乡客运班线 12条，班车 106 辆，发车间隔约 40 分钟；镇村公交线路 49条（学生接送线路 199 条，涉及学生 5509 人），公交车 125辆，覆盖全市 529 个农村居民点，行政村和居民点覆盖率分别达 100%和 80%。2001 年，句容市对原挂靠车辆进行承包经营改革，2005 年开通了第一条城乡客运一体化班线，2008 年 7 月，企业出资 380 万元对 7 条农村公交班线 129 辆农巴车进行了回购（平均 1.2 万元/车），全面完成了城乡客运一体化改造，2009 年 4 月-2010 年 2 月，逐步开通镇村公交，基本形成了三级”客运网络。2012 年 2 月，句容市华通客运公司与镇江客运句容分公司注资入股，成立了城市公交、城乡公交、镇村公交和长途客运 4 家有限公司，预计 2015 年初步完成体制改革。票价政策方面，城市和镇村公交实行一元一票制（最远镇村线路 26 公里），IC 卡 9 折，月票 45 元；城乡客运实行分段计费、无人售票，在原班线票价基础上下浮 10%-15%，便宜 1 元左右（最远线路 38 公里 7 元）。场站建设方面，目前已建成 3 处四级农村客运站，每处占地 10-15 亩，主体建筑 3-4 层 3000m2，实行站所合一、商业运作，由政府负责划拨土地，交通局负责建设，公交企业负责管护。客运便民候车亭已建成 163 个，每处（双向）造价5 万元（江苏省补 1 万），下步还将规划建设 237 个。此外，句容市还专门成立了站务公司，投资近 3 亿元建设一座占地 120 亩的市区客运枢纽站，预计 2012 年 12 月建成使用。财政扶持方面，城乡客运实行市场化运作，城市和镇...
