北戴河区道路改造工程（G205 改线、I 号疏导路、海北路）205 国道戴河桥钻孔桩技术交底交底人：审核人：接受交底人：单位：秦皇岛路桥建设开发有限公司北戴河区道路改造工程项目经理部二分部日期：2010 年 12 月 14 日 钻孔灌注桩技术交底1、护筒埋设，恢复定线依据复测合格的导线及设计桩位图，采用全站仪坐标法测放桩位，测放完后请监理等有关人员复核，以保证桩位的准确性。护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，护筒内径比桩径大 100—200mm，护筒高度宜高出地面0.2-0.3m，护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，筑岛处采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土分层夯实，护筒顶高出地面 0.3m,护筒中心竖直线应与桩中心线重合，竖直线倾斜不大于 1％，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。2、钻孔钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻孔和泥浆，戴河桥根据实际情况选用冲击钻。钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行了检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，随时改正。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。3、泥浆的配制为保证中层易液化坍塌砂质层的成孔质量和最终能将孔底清理干净，对泥浆的比重与粘度制定了严格的指标，采用膨胀性粘土，泥浆配和比为水：膨胀性粘土=1000：160。配制的泥浆比重为1.20—1.40；粘度 18—28Pa.s；含砂率 W4%。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，在长期停钻的情况下，沉积物也很少，此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。4、冲击钻钻孔注意事项① 、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。② 、冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于 2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。③ 、钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头...
