农用柴油机进排气噪声的消声方法柴油机作为噪声源，按其辐射方式可分为直接向大气辐射的气体动力噪声和通过柴油机外表面间接辐射的表面噪声两大类。前者主要包括排气噪声、进气噪声和风扇噪声等，后者主要包括燃烧噪声和机械噪声。1.噪声允许标准国际标准组织（ISO）曾提出：为保护人耳听力，在每天工作 8h 情况下允许的连续噪声为 90dB（A）；工作时间为 4h，允许值可提高3dB（A）；任何情况下都不允许超过 115dB（A）。对柴油机噪声的允许标准，国内在 1986 年发布了国家标准 GB259-86《中小功率柴油机噪声限值》（1987 年 3 月 1 日实施）。对单缸机规定，水冷式标定功率 Neb≤9.5kW（约 13 马力），噪声功率极限值Lω（A）≯107dB（A）；Neb>9.5kW，限值 Lω（A）≯109dB（A）；风冷机限值 Lω（A）≯110dB（A）。据估算，非增压四冲程柴油机的进气噪声比表面噪声大 5～6dB，增压柴油机的进气噪声往往是发动机整机最强的噪声源。进气噪声与进气系统的设计有密切关系。增壓柴油机的进气噪声主要与增压器的压气机有关。非增压柴油机的进气噪声随转速的提高而迅速增强，但与负荷的变化基本上无关。这是由于转速提高后，吸入空气的流速增大，进气管入口处空气压力脉动的强度和频率随之提高的原因。进气噪声的降低方法有：（1）减小进气管内压力脉动的强度及在气门通过截面处的涡流强度，如采纳波纹管作为进气管可使压力脉动得到缓冲，如在固定式内燃机进气系统设置膨胀腔起到稳压作用，实际上也是一种进气消声措施，它利用流通截面的突变可使部分声波反射回声源。（2）采纳进气消声器，这是最有效、最常用的方法，一般进气消声器与空气滤清器合为一体。车辆上常用的油浴式空气滤清器，从进气消声的角度看，就是一种阻性（吸收型）消声器，再加上滤清元件作为吸声材料使声能转化为热能，适于在较宽的中高频范围消声。（3）采纳类似排气消声器那样的抗性消声器或阻抗复合式消声器。排气门刚开启时，气体由气缸内以声速排入排气管，缸内气体压力急剧下降，使排气门附近发生局部压力的剧变而生成压力波，此压力波在缸内多次反射，这样产生的噪声成分主要是低频的，其中最强的几个谐波成分的频率可以用公式求得。废气涡轮增压柴油机的排气能量在涡轮机中部分地转化成了机械能，因此在涡轮机出口处的排气流比较平稳，排气噪声较弱。排气噪声与排气系统的设计有极大关系。所以要合理确定排气管结构，避开发生共振，减少涡流。排气噪声...
