品尝阳光的味道面对日益高涨的世界油价，颇具先见之明的奥迪在很早以前就开始了对于 2 代替代燃料车型的讨论。也许在不久的将来，奥迪车型就可以轻松品尝阳光燃料的味道。目前，全球奔驰在路上的车辆每日消耗着约 1000 万吨石油，占了全球石油日产量的一多半。如何用可再生能源驱动这些石油“吞噬兽”，已经成为新千年的重大任务之一。无论是混合动力、氢动力，天然气还是生物燃料，都成为了人们期望的目标。制约着生物燃料进展的一个重要因素是土地资源 5 使有限的土地既要为人类提供足够的粮食，又要生产出足够的燃料，这显得很困难。德国2024 年共生产了 170 万吨可用于柴油机的油菜籽油，生产这些油菜籽油使用了德国全部可耕种土地的 1/10。即使在最好的年景下，这些土地才可以生产出 200 万吨生物柴油，这对每年消耗 1.3 亿吨石油的德国而言，确实是杯水车薪。巴西的燃料构成中酒精燃料已经达到 40％，但这种看上去是一种幸事的景象对于当地的环境而言却是一种灾难：数百万公顷的热带雨林已经被开垦出来，用于种植生产酒精燃料的原料——甘蔗。而且，汽车使用酒精做燃料，需要配置更大的油箱，因为酒精所包含的能量仅为汽油的 2/3。这意味着假如要取代同样能量值的传统燃料，则需要更多的土地来生产制作酒精的原料。据德国农业部负责生物燃料的可再生资源机构计算，1 公顷德国耕地收获的谷物可以生产出 2500L 乙醇，而 1L 乙醇燃料所包含的能量约合0.66L 传统汽油燃料，则 1 公顷土地生产的乙醇燃料只能替代 1650L 传统燃料。如何研发出一种新技术能够同时实现粮食与燃料两大目标成为目前生物燃料领域的讨论重点。德国西部的卡塞尔大学农作物科学讨论院教授康拉德舍费尔表示，生长于地球表面的植被所包含的能量超过目前人类能源需求的 8％～10％。将这些不断再生的能量高效地转化为人类需要的燃料，无疑是解决人类能源问题的一个突破口。第二代替代燃料未来，替代燃料将在降低 CO2 排放上将发挥重要作用，这一观点得到了世界各大汽车厂商的支持。不过是进展第一代替代燃料，还是主攻第二代替代燃料，各大厂商却各执一词。对于此，奥迪坚定地站在第二代替代燃料一边。可以看到，第一代替代燃料——例如生物乙醇和生物柴油——在很多国家应用广泛，这些生物燃料来自小麦、玉米和油菜等农作物。它们的确提高了 CO2 的平衡，因为在燃烧过程中释放出来的 CO2 与这些植物在生长过程中所吸收的 CO2 是相同的。然...
