对航空发动机燃烧室工作稳定性的思考摘要：航空发动机燃烧室工作稳定性与飞机飞行安全息息相关。因此，在规定的飞行速度之中必须要充分的保证好燃烧室工作的稳定性。影响航空发动机燃烧室不稳定性因素包括火焰稳定基本性能、声耦合效应与反应物供应情况几种。利用 CFD 技术与反应动力学理论进行定量分析，本文主要从燃烧室火焰稳定性、燃烧室内声耦合效应稳定性、燃烧声稳定性与发动机系统反应物供应限制导致的燃烧室不稳定性分析航空发动机燃烧室的工作稳定性。关键词：航空发动机燃烧室；工作稳定性；思考0 引言燃烧室是航空发动机的重要部件，燃烧室中的各类化学与物理过程中都存在着相互耦合作用，其具体的现象包括紊流运输、CO 发散、燃油雾化、燃油蒸发、粒子运动与高温辐射等等，航空发动机在运转过程中有不同的工作状态，燃烧时也会出现一种富油与贫油的交替，并伴随不同功率的变化，这就导致燃烧出现室内流动、出口温场变化等问题，这就给设计人员提出了较高的要求。航空发动机燃烧室工作稳定性与飞机飞行安全息息相关，因此，在规定的飞行速度之中必须要充分的保证好燃烧室工作的稳定性，为此，就需要深化的分析燃烧不稳定性以及影响燃烧不稳定性的因素，并制定出相关的对策。讨论文献表示，影响航空发动机燃烧室工作稳定性的因素包括几种，即燃烧室火焰稳定性能、燃烧室内声耦合效应、发动机系统反应物供应限制以及发动机部件间的相互干扰。1 燃烧室火焰稳定性能导致的不稳定性由于燃烧室火焰稳定性导致的不稳定性包括贫油熄火与富油熄火两个方面，航空发动机在其规定飞行范围内可能会碰到熄火极限。燃烧室发动机工作包线包括所有的稳定工作点，这些工作点均在贫油与富油气规定范围之中，该种包线较大，能够考虑到不同工作状态的安全裕度，其中，具有讨论意义的是贫油熄火。关于贫油熄火的相关讨论主要利用现象逻辑模型进行，具体的讨论内容包括几个方面：1.1 模拟火焰稳定性的讨论航空发动机燃烧室中的火焰主要依靠回流区来稳定，通过加燃料引发的轴向涡旋射流，在涡旋射流进入燃烧室主燃区之后会通过一系列的反应产生回流区，在燃烧室内可以观察到贫油熄火以及火焰峰不稳定性。种种讨论结果显示，主燃区气流特征存在于内射流动量与外圈回流区产生的中心回流区。在台阶中附着火焰对于射流剪切层火焰启动作用与发动机燃烧室内工作的稳定性息息相关，只要减少空气量或者增加燃油量即可改变附着状态。1.2 贫油熄火稳定性的讨论在进...
