第三章 货车转向架概述 1. 一般要求：结构简单合理，工作安全可靠， 运行性能良好，维护检修方便。 2. 组成：轮对轴箱装置、弹簧减振装置、构架或侧架摇枕、基础制动装置。 3. 特点：（ 1 ）设置一系弹簧装置；（ 2 ）安装结构简单的减振装置；（ 3 ）采用滚动轴承装置；（ 4 ）构架或侧架一般做得比较粗大；（ 5 ）一般采用单侧闸瓦制动。 4.25t 轴重低动力作用转向架的主要三种结构形 式 1 、构架式焊接转向架2 、三大件转向架3 、准构架转向架第一节 转 8A 型转向架 转 8 型转向架，原名 608 型，亦称老转 8 型，是原齐齐哈尔车辆工厂 1958 年参照前苏联转向架设计、制造的 . 转 8 型转向架于1964 年停止生产。 1964 年原齐齐哈尔车辆工厂和铁道部科学研究院等有关单位根据生产、运用、检修和科研方面所反映的意见，对转 8 型转向架进行了改进设计。改进后的转向架 1966 年通过铁道部鉴定，定名为转 8A 型，又名新转8 。 与转 8 型转向架相比，转 8A 型转向架的固定轴距由 1700mm 改为 1750mm ，增大了侧架三角孔；侧架下平面距轨面高度由 190mm 改为 170mm ，加大了摇枕端部上平面与侧架上弦杆下平面之间的间隙，方便了枕簧的装卸；枕簧的挠度裕量系数由 0.9 改为 0.7 ，在保持弹簧静挠度 35mm 不变的情况下，缩小了弹簧的平均直径，相应缩减了侧架的弹簧承台宽度；摇枕端部与侧架中央方孔的宽度缩小，从而加大了侧架的三角孔；侧架立柱角度由 0º 改为 2.5º ，立柱磨耗板厚度由 6mm 改为 10mm ，并增加了硬度要求，提高了减振系统减振作用的稳定性；制动梁由吊挂式改为滑槽式； 下旁承与摇枕由原来铸成一体改为下旁承盒与摇枕铸为一体，在旁承盒内安装旁承铁，方便了旁承间隙的调整；下心盘用螺栓紧固在摇枕心盘安装面上，方便了车钩高度的调整。 特点 : 三大件式转向架 主型货车 D 轴转向架 心盘承载 结构简单，检修方便 100km/h 作用 材质、外形：侧架、摇枕均采用 ZG230-450碳素钢铸钢件；侧架各部分截面均做成槽形或空心箱形；摇枕为封闭的箱形截面，沿长度方向呈鱼腹形。一、轮对和轴箱装置• RD2 型滚动轴承 : 双列圆锥滚子轴承、承载鞍• RD2 型车轴• 整体辗钢车轮• 允许轴重 21t• 货车自重和载重总和 84t二、侧架和摇枕 心盘 旁承 三、弹簧减振装置四、基础制动装置作用转向架制动倍率： 作用于转向架的制动力...
