柴油机汽缸套穴蚀的原因及预防措施1 台 SWDM－22 型旋挖钻机，配置康明斯 M11－C330 型柴油机，已累计运转 7500h。该钻机在施工中，出现因柴油机油底壳内有水而无法启动的故障。解体柴油机后，发现其 6 个湿式缸套都有不同程度的穴蚀，个别部位穴蚀还比较严重。1 汽缸套穴蚀原因该机缸套穴蚀部位出现在缸套外表面沿连杆摆动方向两侧，外形为直径 1～5mm、深度为 2～3mm 的蜂窝状孔群。分析缸套穴蚀的主要原因如下：(1)冲击振动柴油机时，缸套受振动后，外壁冷却水产生局部的高压、高真空，进而蒸发形成小气泡附着在缸套外壁，气泡在破灭时产生很大的冲击压力。缸套外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下，其金属表面产生疲劳破坏，先产生麻点，进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀，甚至穿孔。(2)制造误差具体包括：缸套与缸体孔配合间隙过大；活塞与缸套配合间隙过大；连杆变形以及曲轴轴向间隙过大；缸套壁比较薄，材质比较差，制造工艺有缺陷。(3)冷却水被污染常常使用含杂质多污染严重的硬水，易使缸套穴蚀损坏。冷却水的温度太低，冷却水不足，不同的冷却液混合使用，会加速缸套外壁的损坏。(4)化学腐蚀柴油机工作时，气体中的铁与碳化铁在缸套上部温度较高部位形成微电池，产生化学腐蚀，加上冲击和振动作用，会加快缸套的腐蚀和穴蚀。2 预防措施要减少柴油机湿式缸套的穴蚀，主要应从制造、维修和使用等方面实行相应的措施。(1)提高修配质量提高缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等的维修和装配质量，改善柴油机的动平衡，可以降低缸套的振动强度。(2)提高缸套的抗腐蚀性和耐磨性设计、制造部门要在结构设计、材料选择、加工工艺和表面加工质量等方面实行措施，以提高缸套的抗腐蚀性和耐磨性。如在汽缸套外壁涂镀保护层，可以提高缸套抗穴蚀的能力。(3)减轻冲击振动调整喷油提前角、喷油器的喷油压力以及各缸喷油均匀程度等，使之符合技术要求，可减轻活塞对缸套的冲击。(4)合理使用冷却液冷却液温度不能过高或过低，应保持在 80～90℃的范围。应坚持使用软水，并保持冷却水的清洁，及时清除水套内的污垢。
